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信息直通车20210713

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信息直通车20210713

2021-07-13 11:08

 

 

                                                                                          信息直通车    2021年7月13日     2021年第26期    总第473期

 

目录:

†协会信息

于世平会长出席“航运在线通”产品推介会

†会员动态

大洋物流集团(天津铁洋国际物流有限公司)--多式联运专家

中远海运集装箱天津口岸2021年7月船期表(第六版)

†政策信息

四部门:做好2021年降成本重点工作

美国政府开始打击航运业不公平收费问题

市商务局 市财政局关于对一级冷库购置进口冷链食品消毒设备项目申报工作的通知

韩国宣布对天价海运费实施重大补贴

†行业信息

2021年度第一批货代物流行业企业信用名单出炉!

†港航动态

马士基和地中海航运,分别拿了全球第一!

空箱严重短缺!华南拥堵后遗症显现,2M减少挂靠奥克兰频次,运价7-8月达到顶峰

班轮公司为旺季准备创纪录的运力

运价暴涨引发欧盟审查

†经贸信息

中国成全球最大的B2C跨境电商交易市场,未来跨境电商趋势如何?

国办发文力促外贸新业态新模式发展

†价格信息

海运涨价潮再起,港口滞期费用也翻番了

天津口岸集装箱参考运价

 

注:请各会员企业联系人将直通车信息转发给贵司主要负责人参阅

 

 

 

于世平会长出席“航运在线通”产品推介会

 

来源:协会秘书处

  2021年7月8日,由中国银行天津分行与天津中远海运集装箱运输有限公司共同举办的“启航新征程 共谋新发展——航运在线通推介会”在中行天津市分行会议室成功举办。中行天津市分行马超龙行长、天津中远海运集装箱运输有限公司吕观荣总经理出席会议,天津货代协会于世平会长应邀出席并致辞。

 

   中行天津市分行马超龙行长首先讲话,他说:航运业具有产业链条长、关联要素多的特点,航运在线通的发布和推广有效助力企业提速降费,彻底改变了原有境内海运费结算手工传递、人工审核,传统线下的操作模式,与天津中远集运等航运物流服务平台的合作,更是为千余家中小企业提供专业、便捷、高效的金融服务。

   天津中远海运财务总监常诚女士,百望股份公司相关负责人,中行相关部门负责人分别介绍了航运在线通产品和普惠金融产品的服务特色和办理流程;企业代表分享了使用航运在线通产品的心得和感受。

   于世平会长在最后致辞中表示:“航运在线通”的成功上线标志着困扰货代物流企业多年的外币结算繁琐流程行将结束,美元结算将与人民币结算一样可以完全在线上操作,这为我市的贸易便利化目标又大大迈进一步。我市广大国际货代物流企业正在立足新发展阶段、贯彻新发展理念、开创新发展格局,加快转型升级步伐。协会将全力推动会员企业转变观念,积极行动,共享智慧金融所带来的操作便利。

 

 

 

 

 

 

 

大洋物流集团(天津铁洋国际物流有限公司--多式联运专家

 

  天津铁洋国际物流有限公司成立于2007年8月,属于大洋物流的直属子公司,大洋物流集团成立于2002年,总部位于深圳,从传统货代发展到如今横跨中亚、东欧西欧市场的多式联运专家,十九年来大洋物流厉兵秣马,砥砺前行,积累了丰富的经验,通过了ISO 9001 2015质量体系认证,集铁路联运、海运、公路运输及其他相应配套服务之优势,拥有专业的项目物流管理团队和完善的服务网络,成为全球范围内的国际多式联运服务领域的物流专家,致力于为客户提供极具竞争力的标准化物流解决方案。

  大洋物流集团通过国际铁路运输、中欧班列海外段运营、跨镜电商物流、项目物流、国际空运、国际公路运输、仓储服务和供应链管理等八大服务板块,打造海陆空国际综合型供应链服务体系,成为世界一流的物流企业,致力于国际多式联运标准化建设,提升产品综合交付竞争优势,降低全球供应链运输成本。

      联系方式:地址:天津市河西区富力中心1-3502室 电话:022-58580522/24/25/26/28  传真:022-58580529

 

 

中远海运集装箱天津口岸2021年7月船期表

 

各会员企业:

       2021年7月中远海运集装箱船期表(第六版),仅供参考。   

点击查看详细船期表

 

 

 

 

 

四部门:做好2021年降成本重点工作

 

来源:环球物流网

  日前,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、人民银行联合印发了《关于做好2021年降成本重点工作的通知》(以下简称《通知》),提出了2021年降低实体经济企业成本工作部际联席会议将重点组织落实的8个方面19项降成本重点任务。

  中国银行研究院博士后汪惠青对记者表示,《通知》提出,继续执行制度性减税政策、综合运用多种货币政策工具,多措并举降低企业经营成本,不仅体现了“2021年宏观政策要保持连续性、稳定性、可持续性”“确保宏观政策不急转弯”的思路,而且有助于降低企业的资金成本,稳定企业经营状况,激发企业生产经营活力。

  在深化金融让利有效支持实体经济方面,《通知》提出,要优化企业金融服务。更好发挥多层次资本市场作用,拓展市场主体融资渠道。创新供应链金融服务模式,以产业链和供应链为切入点,推广供应链票据和应收账款确权,增强银行与产业链的融合度和协同性。实施动产和权利担保统一登记。推动征信与信用评级机构为企业融资提供高质量的征信和评级服务。适当降低小微企业支付手续费。

  那么,如何将金融让利落到实处,嘉兴学院经济学院院长文雁兵在接受记者采访时表示,一方面要做到精准控制。首先是主体精准,以大数据等先进手段对受疫情严重影响的企业、小微企业、个体工商户等进行精准识别和精准帮扶,降低高技术企业、初创企业的融资门槛与融资成本。其次是政策精准,针对不同类型的市场主体、不同的融资需求和不同的融资困难要采取差异性的金融帮扶手段。另一方面,要实现统筹兼顾,在金融让利实体经济的同时要防范系统性风险,有效阻遏资金进入淘汰产业、“僵尸企业”等,造成市场机制的扭曲。此外,要拓展实体经济企业融资渠道,加快建设和完善高水平、规范化的中小微企业直接融资市场。

  点击查看详细文章

 

 

美国政府开始打击航运业不公平收费问题

 

来源:物流巴巴

  白宫周四表示,美国总统拜登(Joe Biden)不久将下令美国运输机构打击铁路和海运行业的反竞争行为和不公平收费,以降低消费者的成本。

  该机构表示,他的行政命令是针对联邦海事委员会(FMC)和水面运输委员会(STB)的。

  白宫表示,拜登将敦促FMC "采取一切可能的措施,保护美国出口商免受远洋运输公司强加的高额成本",并"打击不公平和不合理的费用,包括拘留和滞期费"。

  拜登的行政命令旨在促进整个经济中的竞争,预计最早将于周五发布,目标包括让农民更容易修理自己的拖拉机,以及要求航空公司为延误的行李退还行李费。

  在COVID-19大流行期间,运输市场的整合日益加强,货物运输成本大幅上升。 即将出台的行政命令“鼓励管理这些市场的独立联邦机构采取措施促进竞争,这将为美国企业节省运输成本。”这反过来将降低美国消费者的价格,”一位消息人士早些时候告诉路透。

  该行政命令还将涉及工人的竞业禁止协议、许可证要求、国防合同、手机、农业和反垄断执法。

 

 

市商务局 市财政局关于对一级冷库购置进口冷链食品消毒设备项目申报工作的通知

 

来源:天津市商务局

  滨海新区、北辰区商务及财政主管部门,各有关企业:

  根据国务院《关于印发进口冷链食品预防性全面消毒工作方案的通知》精神,按照市疫情防控指挥部相关工作部署,市商务局动员一级冷库企业先行购置消毒设备,尽快展开全面消毒工作,界定了消杀范围,确定了操作流程、作业场所(29家一级冷库)。现市商务局会同市财政局启动天津市一级冷库购置进口冷链食品消毒设备项目申报工作。现将有关事项通知如下:

  一、项目支持内容及标准

按照《市商务局关于加强一级冷库规范管理工作的通知》,对本市一级冷库购置已取得CMA认证的“冷链隧道式全方位消杀装置”予以支持。一级冷库自2020年12月1日至2021年4月30日累计消杀冷箱需达到300箱以上,重量约7500吨;根据疫情防控相关要求,需做好设备资产管理及维护,确保在进口冷链食品全面预防性消毒政策下能够正常使用。每台设备财政补助资金为设备购置费的50%,且不超过12.5万元(不含税价格)。

  点击查看申报条件及程序等

 

 

韩国宣布对天价海运费实施重大补贴

 

来源:CNSS

  近日,韩国政府宣布了一项五年计划,将加大对国内航运公司的财政支持,其中对海运业的扶持达到了前所未有的水平。

  韩国政府的这一五年计划涵盖了整个海运业,包括从韩国船东的新建融资到韩国托运人的运费补贴等方方面面,最终目标是到2030年成为“全球航运强国”,拥有1.4亿载重吨的国内自控船队和150万标准箱的集装箱船队。

  造船订单补贴

  帮助购买海外港口股份

  20%的运费补贴

  “五年计划的上半年,我们的重点是把航运业的地位恢复到韩进海运倒闭前的水平;在剩余的下半年,我们的重点将放在成功实施该战略下制定的政策议程上,目标是成为全球航运强国,”韩国海洋和渔业部长文成赫说。“预计该战略将极大地推动绿色航运技术的进步、釜山新港项目开发以及光阳港试验台的建设,目前正在初步可行性研究中。”

 

 

 

 

 

2021年度第一批货代物流行业企业信用名单出炉!

 

来源:中货协

 

 

 

 

 

马士基和地中海航运,分别拿了全球第一!

 

来源:宁波航运综合中国航务周刊等整理发布

  马士基最近一个月运力增长最多,为66,207TEU;地中海航运最近一个月订造运力增长最多,新增15万TEU。

  全球前二十大班轮公司排名方面,与一个月前相比,万海航运的总运力超越以星航运,排名上升至第10位,以星航运排名第11位。中谷海运的排名从第14位下降至第16位,伊朗国航、海丰集运的排名均上升1位,分列第14位和第15位,其他公司的排名暂无变化。

  具体运力方面,一直坚定不大规模新造运力的马士基,成为最近一个月运力增加最多的班轮公司。地中海航运的新增运力紧随马士基之后,与一个月前相比,增加了45,313TEU,达到4,041,145TEU。

  万海航运总运力较一个月前增加23,240TEU,总运力达到418,454TEU,在新增运力榜中排名第三。

新增运力排名第四位的是HMM

  以星航运总运力407,748TEU,增加了11,387TEU。

  除上述5家公司外,达飞、中远海运、ONE、长荣海运等班轮公司的运力,也有不同程度的增长。

  其他进入全球运力百强的内地航运企业中,外运集运排名上升1位,至第23位。宁波远洋排名下降1位至第37位。中联航运排名再次上升,较一个月前上涨了3位至第39位。

 

 

空箱严重短缺!华南拥堵后遗症显现,2M减少挂靠奥克兰频次,运价7-8月达到顶峰

 

来源:海运网

  美西、北欧和亚洲集装箱码头的拥堵继续扰乱全球班轮船期,隔离检疫和疫苗接种仍是供应链进一步不稳定的主要原因。目前,安特卫普、鹿特丹、汉堡、南安普顿等港面临劳动力短缺的问题依旧拥堵。

  欧美港口拥堵,以及最近盐田港的积压,使得集装箱空箱短缺更加严重。随着销售旺季的到来以及欧美和中国港口的持续拥堵,空箱短缺和航次取消可能会持续数月,并进一步推高运价。  

  随着盐田港恢复,邻近港口仍承压   

  马士基上周恢复了其北欧和地中海航线的盐田直航,包括其 AE6、AE7、AE10和AE11环线,但警告说,其可能不得不对随后受到拥堵影响的其他港口跳港。7月初,随着综合费率上涨附加费(GRI)生效,亚洲至北美的集装箱运费将攀升至历史新高,由于亚洲的运力仍然严重短缺,现货市场上的大多数托运人支付的保费也将有所上涨超出预期。业内人士预计运价将在7月和8月达到顶峰。

 

 

班轮公司为旺季准备创纪录的运力

 

来源:中国远洋海运e刊

  今年,航运市场面临货物积压、船舶延误、跳港和舱位紧缺各种问题。随着第三季度传统航运旺季的到来,班轮公司开始计划部署创纪录的运力。  

  根据航运分析机构Sea-Intelligence提供的数据,在接下来的12个月内,船公司计划再部署大约100,000TEU,其中太平洋航线的运力从8月16日开始的一周内将达到644,000TEU的峰值。预计未来几周亚洲和欧洲之间的运输量将达到491,700TEU的峰值。

 

 

运价暴涨引发欧盟审查

 

来源:gCaptain网站、彭博社

  据彭博社记者Aoife White报道,集装箱运价的飙升正受到欧盟的密切关注,这恰好为美国要求航运联盟之间进行更多竞争的呼吁添砖加瓦。

  欧盟反垄断部门的发言人Arianna Podesta在一封电子邮件中表示,欧盟委员会“正在密切关注航运业”,并开始收集信息,以“确定任何可以促进恢复正常运营的干预范围”。 Podesta表示,欧盟一直在与"班轮公司、港口运营商、承运人、托运人和货运代理的代表进行谈判,以充分了解当前的情况"。

 

 

 

 

 

 

中国成全球最大的B2C跨境电商交易市场,未来跨境电商趋势如何?

 

来源:外跨境

  进入2021年,跨境电商发展势头依旧迅猛,这从Sensor Tower发布的购物应用下载数据可见一斑。截至今年6月16日,购物应用下载比2019年上半年增长32%。以亚马逊购物为例,该应用以7880万次下载居榜首,其中1380万次下载在美国,更多下载来自海外。 

  目前,中国是全球最大的B2C跨境电商交易市场,全球26%的交易发生在此,美、英、德、日则分别排列在第二到第五名。此外,印度、中东和俄罗斯的跨境电商交易份额也在迅速增长。

  在全球10大B2C跨境电商平台中,阿里巴巴等三家中国平台已经分别占据了第一、第三和第七的位置(含国内市场交易总额)。

  跨境电商经济环境  中国进口跨境电商趋近成熟期,增长速度稳定,疫情抑制了2020年进口跨境电商交易规模,随着中国经济的复苏,国内消费升级,国内大循环成效明显,交易规模增长率将再次提高。  

  中国进口跨境电商供应链  随着相关法律法规的完善,保税区和跨境电商综合试验区的相继设立,中国进口跨境电商供应链的运转速度将更加快速。

  中国跨境电商商业模式  随着移动互联网技术的发展、智能手机普及、网络购物的兴起以及在线支付、物流体系的逐步完善,跨境电商零售B2C、C2C模式增长势头强劲。 

  中国跨境电商市场B2C交易规模  在电商法和跨境电商等系列政策支持下,中国跨境电商行业迎来发展机遇。2019年中国跨境电商市场交易额同比增长18.7%至10.8万亿元。

  2021年中国跨境电商发展趋势  随着中俄两国跨境电商的发展,以及速卖通平台的强势加入,俄罗斯作为东欧最大且最具跨境电商市场价值的国家,开始逐渐成为中国跨境电商卖家的“蓝海市场”,同时也带来了新的机遇与新的挑战。

 

 

国办发文力促外贸新业态新模式发展

 

来源:经济参考报

  国务院办公厅近日发布《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》(下称《意见》),从七个方面提出25条意见,力促外贸新业态新模式发展。商务部研究院外贸所研究员尹政平对《经济参考报》记者表示,《意见》围绕完善跨境电商发展支持政策、扎实推进跨境电子商务综合试验区建设、培育一批优秀海外仓企业、完善覆盖全球的海外仓网络等内容提出了相关举措,将有利于促进跨境电商可持续发展。

  《意见》要求,扩大跨境电子商务综合试验区(以下简称综试区)试点范围。鼓励跨境电商平台、经营者、配套服务商等各类主体做大做强,加快自主品牌培育。

  《意见》还提出,支持市场采购贸易方式试点区域因地制宜探索创新,吸纳更多内贸主体开展外贸。到2025年,力争培育10家左右出口超千亿元人民币的内外贸一体化市场,打造一批知名品牌。另外,完善覆盖全球的海外仓网络也成为跨境电商发展重点。

  尹政平指出,《意见》覆盖了跨境电商发展的各个方面,并提出了相应的保障措施,将在新的发展阶段为外贸创新发展提供政策依据。  

  点击查看详细文章

 

 

 

 

 

海运涨价潮再起,港口滞期费用也翻番了

 

来源:雨果网

  上半年的海运市场已成过往,面对刚来临的2021年下半场,不少卖家早已收到了涨价信息。业内人士指出,今年以来,缺船、缺箱、缺工、局部疫情爆发、港口出事等种种问题,确实带动着运费一飞冲天,然而,涨价潮并未就此结束,在第三季度,外贸市场进入传统销售旺季,柜子需求、物流需求远远超过运力供给,今年运价涨势高峰还未落定。

  据数据显示,目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU,美西线也已经突破1万美元/FEU,欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU。 

不仅运费涨得让人受不了,现在连港口滞期费用也翻番了。根据报告,不同的港口和承运人,滞箱费和滞港费的差异巨大,以韩国釜山港和美国洛杉矶港为例,洛杉矶的托运人在卸货两周后,面临的平均费用为 2,638美元,而釜山港仅为132美元。

  2021年平均而言每个集装箱的滞期费和滞留费在两周后均会达到1219美元。在如今限库容,限仓储的情况下,卖家们更应该合理安排货期,避免在港口停留过久,造成不必要的成本支出。

  另外,值得注意的是,为防止国内港口拥堵,加快运输效能情况下,近期蛇口集装箱码头SCT/CCT/MCT将入闸拖车数量调整至每日8000辆,闸口每日下午14:00开始放号,首次放号时间为07月07日下午14:00。接收ETA-4(即船舶预计到达日期前4天内)的出口重箱。

  根据要求,广大司机朋友们务必在到港前进行预约。如未进行预约到港,码头将谢绝作业,并记违章一次。

 

 

天津口岸集装箱参考运价

 

 

 

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发布时间:2020-02-07 00:00:00
 
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