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信息直通车20210615

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信息直通车20210615

2021-06-15 14:17

 

                                    信息直通车    2021年6月15日     2021年第22期    总第469期

 

目录:

†协会信息

市商务局和天津海关相关部门领导到我会座谈

†会员动态

天津福港通---敬业 专业 认真

中远海运集装箱天津口岸2021年6月船期表

†政策信息

交通运输领域将推首次“轻微免罚”

四部门联合发文整治违规限高限宽设施和检查卡点

交通运输部驻津单位16项任务助力天津港建设世界一流港口

海关监管作业场所审批公示(2021.6.9)

†行业信息

托运人与承运人关系堪忧

†港航动态

2M调整部分跨太航线;亚洲-美西航线运价达5560美元/FEU!

国航与WFS签订货运代理协议

全球海运市场动态(六月上旬至六月下旬)

最近的跨境海运 它行但它好像又不行!

DSV Panalpina:明年春天集运市场迎来“新常态”

†经贸信息

外贸企业如何御风前行?

†价格信息

运费翻涨10倍, 空箱就是"按兵不动"! 症结在哪?

天津口岸集装箱参考运价

†热点信息

天津港集团5月集装箱吞吐量突破200万标准箱 同比增长超20% 创月度新纪录

注:请各会员企业联系人将直通车信息转发给贵司主要负责人参阅

 

 

 

 

 

 

市商务局和天津海关相关部门领导到我会座谈

 

来源:协会秘书处

  6月10日下午,市商务局口岸服务处孙军处长、朱永明处长、服贸处董金璐,天津海关口岸监管处综合科胡国栋科长一行到我会走访座谈,于世平会长等出席,双方就如何持续推进口岸营商环境优化提升,助力天津北方国际航运枢纽建设,加速口岸通关效率提升等问题进行深入探讨。

  于世平会长首先对市商务局、天津海关持续推进通关便利化改革,全力支持口岸国际物流发展表示感谢和赞扬。他希望口岸服务处牵头与相关政府部门建立长效沟通机制,发挥协会桥梁纽带作用,帮助企业解决各种急难堵问题。同时也加强对企业的专业培训,进一步压缩口岸通关时间。

  孙处长、胡科长分别针对协会汇总的拼箱查验问题、特种箱和私人物品出口等问题进一步协商解决办法。有关出口拼箱查验的费用分担问题有望近期得到解决。

  协会任广建副会长、李媛媛秘书长参加了座谈。

 

 

 

 

 

 

 

天津福港通---敬业 专业 认真

 

  天津福港通国际货运代理有限公司成立于2017年10月,公司位于天津自贸试验区。经营范围包括海上国际货运代理、陆路国际货运代理、航空国际货运代理;集装箱拆拼箱服务;报关、报检、报验;国际贸易;劳务服务;国内货运代理;代理仓储服务;商务信息咨询。

  我们凭借敬业认真的专家团队,以及广阔的业务网络,为尊贵的客户在竞争激烈而多变的市场上提供全套方便、省时且优惠的解决方案。期待与大家的紧密联系和合作!

  联系人及电话:杨立红 15620051820   

 

 

 

中远海运集装箱天津口岸2021年6月船期表

 

各会员企业:

       2021年6月中远海运集装箱船期表(第七版),仅供参考。  

点击查看详细船期表

 

 

 

 

 

 

交通运输领域将推首次“轻微免罚”

 

来源:合肥晚报

  近日,安徽省交通运输厅组织起草《关于在全省交通运输领域推行轻微违法行为免予行政处罚清单和告知承诺制的通知(征求意见稿)》及两类轻微违法行为  免于行政处罚清单、告知承诺书样式,向社会公开征求意见。为进一步规范交通运输行政执法行为,优化交通运输营商环境,安徽省在交通运输领域将推行首次“轻微免罚”。

  交通运输轻微违法行为免于行政处罚清单公布

  根据法律法规规章立改废情况以及执法实际需要,对轻微免罚清单进行评估和动态调整,并向社会公开。

  首次轻微违法不予以行政处罚

  适用轻微违法行为免罚和告知承诺制应当同时符合以下条件:违法行为系首次在本省行政区域内被发现;危害后果轻微;当场改正或者承诺限期改正;由最先发现的执法机构负责依法处理。

 

 

 

四部门联合发文整治违规限高限宽设施和检查卡点

 

来源:中国新闻网

  近日,交通运输部、公安部、生态环境部、住房城乡建设部联合印发通知,深入开展坚决整治违规设置妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点工作。通知指出,坚决整治违规设置妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点,实现违规设施和卡点全面清除、保留设施和卡点全面公示、新增设施和卡点全面规范、安全监管措施全面创新,不断改善道路通行条件,保障道路货运物流畅通,促进货运行业健康稳定发展,切实增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。

  专项整治工作坚持以下原则:坚持依法严治。严格按照有关法律法规和技术标准,对违规设置的坚决拆除取缔,依法保留的精准分类管理,新增设置的严格审批把关,确保路网畅通。

  通知要求,强化全链条创新。各地交通运输、公安、生态环境、住房和城乡建设(城市道路管理)部门要充分利用信息化手段,积极推行“互联网+监管”,准确记录限高限宽设施和检查卡点位置、权属信息,科学合理布设电子抓拍、不停车检测、视频监控等技术监控设施,构建现代路网监控网络,加快推进部门数据交换和共享,提升大数据分析应用和远程精准监管能力。积极探索与第三方导航平台合作,强化限高限宽设施提示,防止误闯引发意外事故。

 

 

 

交通运输部驻津单位16项任务助力天津港建设世界一流港口

 

来源:中国交通新闻网

  6月4日,交通运输部驻津单位服务天津港世界一流港口建设协同联动工作机制(简称“5+1”工作机制)2021年第一次领导小组会议召开,深入学习贯彻习近平总书记关于港口发展的重要指示精神,审议通过“5+1”工作机制秘书组运行工作方案以及今年工作计划,确保工作机制有效运转,助力加快建设世界一流智慧港口、绿色港口。

  天津海事局局长聂乾震主持会议。天津港(集团)有限公司董事长褚斌、部天津水运工程科学研究院院长张华勤领学交通运输部党组书记杨传堂天津调研讲话精神,中国船级社天津分社、北海航海保障中心、北海救助局天津基地相关负责同志参加。

  今年,“5+1”工作机制成员单位将聚焦天津港航事业发展和交通强国建设试点工作的基础性、前瞻性领域,以及服务国家、地方和行业重大战略的关键议题,围绕服务港口安全发展、服务智慧港口建设、服务绿色港口建设、服务枢纽港口建设以及联学共建5个方面,开展天津海域船舶尾气排放遥测站点建设项目、海事服务京津冀协同发展研究、天津港碳达峰碳中和实施路径研究等16项具体任务,共同推动天津港世界一流港口建设,共谱加快建设交通强国天津篇章。

  握指成拳,合力致远。下一步,成员单位将发挥各自优势,抓实抓细协同联动工作机制,从党的伟大奋斗历程中汲取智慧和力量,在加快建设交通强国中彰显“硬核”能量,以优异成绩庆祝中国共产党成立一百周年。

 

 

 

海关监管作业场所审批公示(2021.6.9)

 

来源:天津海关

海关监管作业场所审批公示2021.6.9.xlsx

 

 

 

 

 

托运人与承运人关系堪忧

 

来源:中国远洋海运e刊

  由于供应链受阻,承运人和托运人之间令人担忧的关系可能还要持续一段时间。Sea-Intelligence副总裁Jochen Gutschmidt表示,当前双方利益存在矛盾,或许能在2022年得到缓和。Gutschmidt曾经在赫伯罗特和马士基任职,之后担任过雀巢全球物流主管。

  Gutschmidt认为,托运人在过去的10年里占据价格谈判优势,但随着市场向有利于承运人的方向转变,形势发生了逆转。他表示,承运人为满足市场需求配备运力需要一个过程,托运人和承运人对此都应有心理准备。

  Sand表示,货主通过提前预订来避免拥堵,实际上给物流供应链增加了更多的压力。下一个传统货运旺季将在第三季度到来,届时零售商将为圣诞季增加库存,而目前一些托运人已经在提前补库存。Gutschmidt指出,当前托运人面临两个困境,一是运费上涨带来的成本挑战,二是船期延误带来的运营困难。而供应链出现的这些问题都与疫情有关,超出了承运人的控制范围。

  Sand对未来走势的预判则给托运人带来希望:尽管集运市场在过去14个月出现暴跌和反弹,但折合成年增长率仍处于疫情暴发前的预期水平。未来随着美国和欧洲个人消费支出的重新放缓,以及承运人将收益投入运力扩张,2023年市场供需关系将重新恢复平衡。

 

 

 

 

 

 

 

2M调整部分跨太航线;亚洲-美西航线运价达5560美元/FEU!

 

来源:中国航务周刊

  地中海航运日前发布公告表示,由于当前市场变化,造成供应链拥堵和船舶延误,为提升准班率,计划对跨太航线进行部分调整。  

  地中海航运相关公告

  根据公告,起运港(POL)为青岛港的TP8/Orient航线,原有航次为123N,调整后的航次为126N,船舶预计到港日期(ETA)为6月28日。

  起运港为南沙港的TP9/Maple航线,原有航次为UM124N,调整后的航次为UM125N,船舶预计到港日期(ETA)为6月25日。

  地中海航运称,2M联盟正在安排以上航线的替代方案。 

  马士基也于日前表示,由于美西港口拥堵持续,导致货物运输速度减慢。为应对挑战,该公司将通过增加运力和调整港口覆盖范围等举措,调整其TP阿拉斯加(TP Alaska)航线,以提高准班率。

马士基称,TP阿拉斯加航线将提供从上海和盐田到塔科马的直航周班服务,同时,继续提供美国荷兰港到东北亚的西行航线等双周班服务。 

  FBX亚洲-美东航线运价走势

  截至6月4日,亚洲-美西航线的运价达到5560美元/FEU,亚洲-美东航线的运价达到7521美元/FEU。

 

 

 

国航与WFS签订货运代理协议

 

来源:物流巴巴

 中国国航与英国和德国的全球航班服务公司(WFS)延长了货运服务协议。WFS将在未来三年继续为伦敦希思罗机场的承运人提供货物装卸服务。与此同时,该负责人将在法兰克福机场为该航空公司再服务一年。这两个机场都是该公司在欧洲的关键枢纽,将其客户与中国的几个机场连接起来。

 

 

 

全球海运市场动态(六月上旬至六月下旬)

 

来源:上海航运交易所

  跨太平洋航线,北美西岸/东岸舱位紧张,运价将持续上涨,因港口拥堵运力供不应求。

  空箱回转压力增大,船公司普遍缺高柜船公司限接内陆点的货物。船公司大幅增加GRI和PSS美东舱位压力巨大,预计极端运价将突破USD23000/FEU美西因为运程较美东短,市场上加班船比较频繁。

  亚洲-欧洲航线,欧洲/地中海舱位紧张,运价持续上涨,上海航交指数欧洲线稳步上涨。6月进入了下半年签约季,目标价格达到历史新高由于南方的疫情防控措施,码头收紧了作业流程,运作缓慢船只陆续取消挂靠盐田码头,部分货物选择北上从华东出运,未来几周华东市场(尤其是上海)缺箱情况将进一步加剧。

  南美西岸港口,南美西舱位紧张,墨西哥尤甚。运价持续上涨,溢价舱位需求增加,主流船公司拒接哥伦比亚布埃纳文图拉的订舱以及中美洲主要港口的订舱。

  南美东岸港口,南美东岸舱位紧张,运价持续上涨,溢价舱位需求增加阿根廷的摩托车和白色家电增长强劲,但零售增长缓慢。

  北美航线,美国疫情防控持续向好,每日新增新冠疫情确诊人数已回落至年内低位。

美国5月ADP就业人数增加97.8万,远超预期,随着经济活动的稳步复苏,美国主要零售商补库需求进一步释放,市场运输需求保持高位。

  此外,由于部分港口拥堵情况严重,船舶滞港及集装箱空箱周转速度迟缓情况依旧存在,运力供给偏紧。上周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率仍保持满载水平。

  澳新航线,市场运输需求总体稳定,供需关系保持在较好水平。上周,上海港船舶平均舱位利用率总体在95%左右,个别航次满载。市场即期订舱价格基本稳定。6月4日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为2154美元/TEU。

  日本航线,上周运输需求情况良好,供求关系保持稳定。6月4日,中国出口至日本航线运价指数为917.48点。

  小结:市场普遍缺大高箱,港口拥堵及船舶因疫情被扣留导致运力供不应求,货物积压日益严重。多家船公司提高PSS、 订舱取消费,并缩短起运港免费用箱期。目的港内陆集装箱流转缓慢,船期继续延误。盐田疫情的爆发导致船舶改道,空班和运价进一步上涨,即使溢价服务也无法保证舱位。

 

 

 

最近的跨境海运 它行但它好像又不行!

 

来源:今日海运

  由6月10日0:00时起,盐田国际接收ETA-7天(即船舶预计到达日期前七天内)的出口重柜进闸。增加预约入闸拖车数量至每日6,000辆。

以星表示:为保证客户的便利和利益,在西港区有序恢复作业的情况下,我司会统一安排西港区留滞的集装箱进行操作。

  网友幽默总结最近的海运:它行但它又不行。有仓位,没柜子,有柜子,没有车,找到车,船不来,提到柜,还不了,柜子还,船不来,蛇口又不来,盐田不让靠,改靠南沙,搞到舱位,又没车,找到车,又没柜,好不容易有柜,又因为疫情原因车去不了,总之就是它行它又不行。

  为此各大港口也陆续针对港口作业和集装箱拖车进港推行最严格、也是最苛刻的要求。

  由于各大港口都统一要求提还柜的拖车司机提供72小时内核酸检测阴性绿码,拖车司机接单前都必须前往各处的核酸检测采样点进行检测。

 

 

 

DSV Panalpina:明年春天集运市场迎来“新常态”

 

来源:航运界

  DSV Panalpina日前表示,集运市场的紧张态势将持续到2022年第二季度,之后将出现新常态。到那时,运价将高于2019年的平均水平。

  近期,观察人士指出,集运市场运力紧张的情况将延续至2022年,尤其是近期盐田港出现部分码头临时关闭的现象而导致供应链中断。 

  具体来说,近期盐田港出现的疫情爆发促使班轮公司将船只改道到其他港口。本周二,马士基披露信息称有40艘船因此受到影响,赫伯罗特也报告有16艘船受影响。

  DSV Panalpina估计,目前一个集装箱离开盐田港需要两到三周的时间。此外,船舶和货物改道至其他港口,也面临物流调整。

 

 

 

 

 

 

 

外贸企业如何御风前行?

 

来源:国际商报

  一段时间以来,人民币汇率“涨声”一片,引发海内外关注。Wind日前发布的数据显示,最近一年里,人民币对美元汇率从去年高峰期的1:7.1升值到如今的1:6.36附近,升值幅度已超过10%。人民币汇率接下来走势如何?外贸企业又当如何化解压力、御风前行?

  保持合理均衡水平上的基本稳定

  多家研究机构称,疫情对中国经济的影响尚未完全消失,继续大幅升值可能对出口企业造成较大负面影响。央行此举释放了不会放任人民币过快升值的信号。根据以往政策,央行调整人民币存款准备金率一般每次调整1个百分点,此次外汇存款准备金率上调幅度为2个百分点,明显超出以往,彰显了央行调控的决心。

  企业如何顺势而为?

  “一方面,随着疫情在美国延续以及美国经济复苏进程放缓,美元汇率下行;另一方面,在‘后疫情时代’中国防控疫情形势较好,各界对中国经济的复苏预期较强。”在此背景下,蒋舒建议国内出口企业将汇率升贬视为企业经营日常面对的风险,学会运用远期和期权等避险工具适度降低汇率变化对企业主营业务的冲击。

  王有鑫建议,在人民币汇率波动性增加背景下,外贸企业增强应对汇率风险的主动性,根据市场变化适当调整境内外资产负债结构,严格控制外币敞口规模。一是综合考虑收付汇的币种、金额、时间等要素,合理匹配资产负债规模,及时调整内外币、长短期、浮动和固定债务的结构,保持“硬资产、软贷款”;二是规范合同管理,争取有利的结算方式和汇率锁定条款。如建立汇率补偿机制,就商品汇率变动与交易对手达成汇率调价机制,实现风险转嫁;三是合理运用金融套期保值工具,视情况综合使用外汇远期、外汇掉期、交叉货币利率互换等工具满足风险规避需求;四是在跨境投融资和进出口贸易中更多采用人民币计价结算。

 

 

 

 

 

 

运费翻涨10倍, 空箱就是"按兵不动"! 症结在哪?

 

来源:海事服务网

  因为全球经济复苏,海运市场需求大,但疫情导致的缺箱现象持续,甚至因为印度疫情爆发很大程度上冲击了海员的人力供应,中国大陆是主要的集装箱生产国,最近制造厂商正加大火力,生产集装箱,但短时间内难以投放市场。

  中国是全球集装箱主要生产国,制造超过96%的干货、冷藏集装箱,几乎每3分钟就能完成1个集装箱。

  当前,港口排队抢登记集装箱已经成为一种“别样风景”,在亚洲外贸出口一箱难求,从中国到美国的海运价格,从2000美金飙到2万美金,还是调不到空集装箱。因为疫情关系,多达1万至1.5万个空集装箱滞留美国加州港,还有英国各港口,由于运不出去,更是不得不将空箱子从港口转移到附近郊区囤积。

  另外,除了缺箱子,当前航运业还缺人,全球15%的海员来自印度,随着当地疫情爆炸,海员也大缺工,缺集装箱、缺人力,冲击了全球的海运供应链,这都将反映在运价和物价上。

 

 

 

天津口岸集装箱参考运价

 

 

 

 

 

 

 

 

天津港集团5月集装箱吞吐量突破200万标准箱 同比增长超20% 创月度新纪录

 

来源: 天津日报

  从天津港集团了解到,天津港集团将党史学习教育转化为办实事开新局的强大动力,全面推进习近平总书记殷殷嘱托世界一流智慧绿色枢纽港口建设,以服务提升带动市场开发,深度服务“大循环”“双循环”提速增效,5月首次实现了集装箱吞吐量突破200万标准箱的月度历史新纪录,同比增长超20%。

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