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订个集装箱还得找黄牛?离谱

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订个集装箱还得找黄牛?离谱

2021-06-08 14:44

来源:港口圈

  在这场前所未有的集运热中,由于海运市场供需不平衡,爆舱、缺箱事件频发,“缺箱子”已然成为货主们有口难言的苦。然而在这种时候,码头里竟然还有人能弄来空箱高价叫卖?这些人是谁,又为什么能够掌握空箱的去向?今天,咱们就来聊一聊物流行业的神秘组织——“空箱黄牛”。

  “消失”的空箱

  如今,由于海外疫情态势严峻,港口作业效率下降,导致大量集装箱到港后得不到及时处理,便只能滞留在港口堆场或船上,而国内的出口贸易订单则持续增长,对于集装箱的需求量只增不减。集装箱出去“一火车”,回来“一卡车”,多次循环,便形成了如今“一箱难求”的局面。

  黄牛的箱子从哪来?

  一种情况是通过虚报提货单,从船公司提出空箱,再转手售卖;另一种情况,则是在码头内部的空箱预约系统上“做手脚”,将空箱“藏起来”。黄牛之所以“神通广大”,背后必定在船公司和码头织密了一张强大的“关系网”。

  还能恢复正常吗?

  面对有限的空箱资源,货主如果不能拼手速抢到空箱,又舍不得放弃好不容易订到的舱位,便只能加价找黄牛买集装箱。有时为了保证按时出货,货主买到的集装箱价格甚至高于本身货值。

  如此畸形的供需形态对市场的影响是巨大的。一方面,暴涨的海运费叠加空箱“代购费”,进一步压缩了外贸企业的生存空间,有货发不了,导致库存大量积压;另一方面,羊毛出在羊身上,运价上涨势必带来物价飞涨,对于物流运输行业的一线员工来说,工作量大了、物价涨了,工资却不见动静,这算个什么事儿?

  如今,除了政府出台相关政策增加航线运力,保障空箱回流之外,船公司也作了相关努力,例如信风海运命令禁止员工干涉空箱流向,中远海运通过规定订舱时选择的目的地不允许中途更改的方式,来避免黄牛通过虚假货单“骗取”空箱。

  对于货主来说,应联合抵制这种打破市场规则的行为,一旦默许这种行为,势必助长越来越多的人为了利益铤而走险。

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