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信息直通车20210316

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信息直通车20210316

2021-03-16 13:52

 

                                       信息直通车    2021年3月16日     2021年第10期    总第457期

 

目录:

†会员动态

青岛万嘉集运--追求精细服务,倡导微利共赢

中远海运集装箱天津口岸2021年3月船期表

†政策信息

一图读懂海关提前申报(出口篇)

天津海关积极优化口岸营商环境 助力北方国际航运枢纽建设

关于印发《关于进一步优化京津口岸营商环境 促进跨境贸易便利化若干措施的公告》

†行业信息

出口订单暴涨!“缺箱潮”下,青岛货代行业加速转型

有货没法送怎么办?司机短缺,将成为威胁全球贸易的重大问题!

货代租船运营应对运力危机

天津邮政携手天津海关推出线上报关功能

†港航动态

【3月更新】近期船公司新规-费用-航线等通知

MSC推出新的东南亚- uswc服务

中谷海运宣布开通首条外贸航线

全球前二十大集装箱港口排名出炉

†经贸信息

我国2021年前2个月外贸数据分析

†价格信息

天津口岸集装箱参考运价

†热点信息

滞箱费,货代该不该付?

 

注:请各会员企业联系人将直通车信息转发给贵司主要负责人参阅

 

 

 

 

青岛万嘉集运--追求精细服务,倡导微利共赢

 

  青岛万嘉集运物流有限公司成立于2000年,总部是在青岛,目前在国内拥有18家分公司,全部员工800多人,公司主要的业务涵盖了海运进出口的拼箱整柜;空运铁路陆运;仓储;报关以及跨境电商的业务。

  海运拼箱是公司的起家的产品,现在已经开通了有110多条的直拼航线,可以覆盖世界主要港口。海运整柜方面,除了传统的订舱代理业务,同时也在大力发展特种箱的运输,比如一些汽车类,还有卷钢类这样货物的特种柜运输。

  公司的空运服务集中在青岛、天津和上海港,在这几个空港,公司与各大的主要的航空公司都有密切的合作,主要的出货方向在东南亚欧洲,还有美国。另外我司还有一个特色的服务,就是海空联运的业务。我司的国际铁路运输覆盖了四个区域,中蒙中亚中俄以及中欧。在这四条服务线路上,我们已经实现了全线的整箱以及拼箱的进出口业务,并且我们还可以承运多国之间的一个联运业务。

  陆运服务基本上是分为两大板块儿,一个是大型的设备的运输,合作的客户有一汽解放,华建天恒等等,第二大板块就是我司以天津港的进出口货物为基础,为这些货物来服务的京津冀的一个陆运快线服务。

  青岛万嘉集运物流有限公司天津分公司

  联系方式:周琳 多式联运经理

  电话:022-87129881 022-58501350  18522579318

  邮箱:zhoulin-tj@worldjaguar.com

  青岛万嘉集运物流有限公司

  电话:0574-27703150  13486081704

  邮箱:nijie@nbdashing.com

 

 

 

中远海运集装箱天津口岸2021年3月船期表

 

  各会员企业:

   

  2021年3月中远海运集装箱船期表(第五版),仅供参考。  

 点击查看详细船期表

 

 

 

 

 

 

 

一图读懂海关提前申报(出口篇)

 

来源:12360海关热线

 

点击查看海关提前申报解读

 

 

 

 

天津海关积极优化口岸营商环境 助力北方国际航运枢纽建设

 

来源:北方网

  据谭绪良介绍,天津海关将进一步助力优化口岸营商环境,推动更高水平对外开放。具体包括:进一步细化落实稳外贸稳外资服务措施,大力支持融资租赁、服务贸易、汽车贸易等新业态发展;拓展“多证合一”“双随机、一公开”,深化行政审批改革,规范行政审批流程;落实关税调整、减税降费等国家税收政策;做好区域全面经济伙伴关系协定实施前准备工作,提升关区自贸协定原产地关税优惠政策利用水平。同时,跟进支持天津港保税区和天津港综保区整合升级以及临港综保区申建工作,促进综保区高质量发展;加强自贸试验区海关监管制度集成创新和复制推广;加强智慧海关建设,持续深化区块链技术在自贸试验区、通关担保创新、企业稽核查等业务的应用。

  此外,天津海关将开展新一轮跨境贸易便利化专项行动,进一步提升“两步申报”“提前申报”应用率,不断巩固口岸整体通关时效,及时落实国家精简进出口环节监管证件政策,降低进出口环节合规成本;坚持问题导向、需求导向、效果导向,加强跨区域、跨部门、跨领域协同创新,从企业最急、群众最盼、地方发展最需的地方改起,提升海关改革创新的质量和效益,进一步优化口岸营商环境。

 

 

 

关于印发《关于进一步优化京津口岸营商环境 促进跨境贸易便利化若干措施的公告》(京津联合公告第8号)的通知

 

来源:口岸服务处

  各相关单位:

  为贯彻落实党中央、国务院深化“放管服”改革优化营商环境决策部署,落实海关总署专项行动和市委市政府工作要求,进一步优化京津口岸营商环境,京津两地商务(口岸)、海关、交通运输、市场监管、税务等部门联合制定《关于进一步优化京津口岸营商环境促进跨境贸易便利化若干措施的公告》(京津联合公告第8号),现印发给你们,请认真贯彻落实。

  特此通知。

  点击查看详细通知

 

 

 

 

 

 

出口订单暴涨!“缺箱潮”下,青岛货代行业加速转型

 

来源:青岛日报

  在这个出口旺季,不少外贸商忧的不是没有订单,而是没有集装箱。

  牛年伊始,形势是否有所好转?

  “比年前好转,但明显还是紧缺。”从业16年的老货代人,青岛联丰航供应链管理有限公司总经理张剑的答案是并不乐观。他用了反常这个词形容今年的行情,往年节后还能清闲一段时间,今年初七复工就忙不过来了,很多订单已经到了4月底,箱子和舱位都十分抢手。

  空箱整体供应仍偏紧

中国港口协会数据显示,2月中上旬八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长60.7%,虽有去年同期受疫情严重影响基数低因素,但与2019年同期相比增幅可达到9%,集装箱业务已好于疫情前水平。

  从源头来看,“一箱难求”症结在于国际供应链体系和运输体系的不平衡。一方面美欧需求强劲复苏,中国完整的制造业产业链优势支撑出口额大幅提升;另一方面,由于疫情和劳动力短缺,空箱在国外港口卸船时间较长而滞留在口岸,1月份美国洛杉矶港的船舶排队时间甚至长达两周。

  为了缓解空箱短缺矛盾,各大船公司加大空箱调运力度,目前,山东港口青岛港也采取了一些措施,携手黄岛海关大力推进国内空箱调拨放行实现电子化进程,彻底改变手工审核纸面关封模式,大大加快了国内空箱放行时间。

  从存量搏杀到增量突围

  货代是连接货主和承运方之间的中间商,进入门槛较低、价格竞争激烈,疫情下的“一箱难求”和运费暴涨更加大了货代行业的存量搏杀。

点击查看详细文章

 

 

有货没法送怎么办?司机短缺,将成为威胁全球贸易的重大问题!

 

来源:外航运

  根据国际公路运输联盟(IRU)的最新研究,今年卡车司机短缺危机将继续困扰着公路货运行业。

  这家总部位于日内瓦的国际组织昨日公布了对20多个国家约800家卡车公司的最新调查结果。调查结果显示,尽管去年全球某些地区的卡车司机短缺有所缓解,但其它地区的司机短缺却有所增加。

  在中国,职位空缺数量约为4%,IRU称其为受影响最小的国家。

  据了解,中亚国家司机短缺最为严重,约有20%的职位空缺。

  “随着专业卡车司机的平均年龄每年稳定增长,如果不采取行动降低最低驾驶员年龄,这种‘人口危机’只会变得更糟。”然而,在许多地方,职业卡车司机的最低年龄为21岁或更高,这造成了离开学校和开车时间之间的巨大差距。“

 

 

 

货代租船运营应对运力危机

 

来源:中国水运报

  在当前全球航运市场运力紧缺、运费高企、货柜分布失衡的状态下反其道而行之的货代租船经营是否算得上是一股“清流”?它究竟是一次临时性的举措还是就此开创出一种货代业内可行的特别服务未来将成为一种长期可行的产品?且听行业人士怎么分析。

 辟蹊径 货代运营船舶

  根据DSV Panalpina披露的信息本次其租赁了三艘多用途船每艘运力为650TEU同时还租赁了一批集装箱。上述船舶将投入亚欧航线由上海前往丹麦均为单次航行。Andsen还表示租赁船舶自行运营的主要原因在于应对市场运力不足。

“这是一项非同寻常的举措因为市场运力极度不足因此我们通过这样的方式作为为客户解决问题的方式之一。”Andersen称。

  不禁止 但运营难度高

 对于整个业界来说更为感兴趣的是货代租船运营是否存在无法逾越的操作障碍。

  目前货代租船以多用途船或者散改集为主都是航次租船在找到合适的船舶谈妥租金后船东会协助安排好船舶代理落实装卸码头等事务。此外还会对船舶进行相应改装以便装卸集装箱。

  而在运营层面货代租船运营面临的问题可能会更多。

 首先不考虑船舶问题集装箱本身的运营会是一个大问题。

 非常态 更非必要措施

  对于一些国际货代巨头来说本身就已经与班轮公司签订了包舱的协议承诺赔偿亏舱费从而锁定一定数量的舱位安排这在某种程度上来说能够保证自身客户能够稳定出货显然比自行运营一条船舶更为靠谱性价比更高。

 在大部分业内人士看来集装箱海运网络稳定性极强只是因为疫情之下才有当前的状况因此当务之急应该是班轮公司加紧恢复稳定服务。

点击查看详细内容

 

 

天津邮政携手天津海关推出线上报关功能

 

来源:电商报

  3月14日消息,近期天津邮政携手天津海关正式开通线上报关功能。据悉,目前天津邮政在微信公众号中已开通邮政代征税功能,并提供邮政代理线上清关服务,为天津市跨境电商客户提供更加方便快捷的清关服务。据介绍,用户只需关注天津邮政微信公众号,点击左下角“寄递服务”中的“邮政代征税办理”功能模块,便可进行线上清关。此外,用户还可委托邮政送货上门,免去自行清关缴税时在海关、银行、邮局三处往返。

 

 

 

 

 

【3月更新】近期船公司新规-费用-航线等通知

 

来源:维运网

  新规:出口至埃及SOKHNA的货物在签发提单前需提供ACINumber

 低燃油附加费:

  东方海外将从2021年4月1日起调整对中国港口所有亚洲航线出口货物的低硫燃油附加费(FCR或LSA)。调整后的费用以实际装船日起算,并且会在油价浮动超过25美金每吨时按月调整。  

  IAL运达航运自2021年4月1日起,将对上海港及长江个港口出口的货物收取的低硫燃油附加费(费用名称:NEWBAF简称:NBF)进行调整。  

  各口岸航线快讯

  天津港:

  3月10日,天津新增日韩直航,可直釜山、金泽、新泻、函馆、占小牧、钏路、仙台、日立内,共舱船东:东暎海运、南星、KMTC。

  4月6日,天津新增欧洲线,可直达比雷埃夫斯、安特卫普、汉堡、鹿特丹,共舱船东:EMC、COSCO、OOCL、CMA。

点击查看其他港口信息

 

 

 

MSC推出新的东南亚- uswc服务

 

来源:物流巴巴

  为了满足东南亚和美国西海岸之间的货物需求,地中海航运公司(MSC)推出了名为Sentosa的新集装箱航运服务。

  新服务预计将于4月初开始,而4900TEU的MSC Ornella号将成为圣淘沙轮的第一艘,停靠新加坡-丹戎帕拉帕斯-林查班- Vung Tau-长滩-上海-宁波-厦门-新加坡。

 

 

中谷海运宣布开通首条外贸航线

 

来源:中国水运网

  近日,中谷海运宣布开通“上海—宁波—胡志明”直达周班航线CV1,该航线将于3月20日从上海首航。这也是中谷海运开通的第一条外贸航线。

  据悉,新航线将拥有三大优势,具体包括:订舱保障舱位、集装箱供应充足和多地提还箱服务。航线开通后,“中谷东海”和“中谷黄海”轮将投入运营。

 

 

 

全球前二十大集装箱港口排名出炉

 

来源:港口圈

  2020年,新冠肺炎疫情迅速在全球范围内蔓延,对港口的生产运营造成一定影响。但总体上来说,尽管受疫情影响,全球二十大集装箱港口的吞吐量比2019年增长了0.7%。

单位:万TEU

 

  单位:万TEU

  数据来源:交通运输部

 

 从地区看,中国港口表现优异。除香港港、高雄港和大连港外,其他港口均取得集装箱吞吐量的正增长。天津港开通9条集装箱班轮新航线

 

 

 

 

 

 

我国2021年前2个月外贸数据分析

 

来源:海关发布

  一、今年前2个月我国外贸进出口5.44万亿元,同比增长32.2%

前2个月外贸进出口增幅明显、“淡季不淡”,延续了去年6月份以来进出口由负转正、持续向好的态势,主要有以下三方面原因:

  一是欧美等主要经济体生产、消费景气度回升,外需增加带动我出口增长。

  二是国内经济持续稳定恢复,拉动进口快速增长。

  三是受新冠疫情影响,去年前2个月进出口同比下降9.7%,基数较低也是今年增幅较大的原因之一。

前2个月外贸实现“开门红”,为全年开了一个好头,我署调查显示,近期出口企业反映出口订单增加、对未来2-3个月出口形势表示乐观的比例均有所提升。

  二、对主要贸易伙伴和“一带一路”沿线国家均实现增长

  三、中西部地区外贸表现活跃

  四、海关强化监管优化服务,促进外贸稳中提质

  海关坚决落实党中央、国务院决策部署,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,按照《政府工作报告》部署,扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务,巩固拓展口岸疫情防控和促进外贸稳增长成效,强化监管优化服务,推动外贸量稳质升。

  一是继续加强口岸疫情防控。

  二是持续优化口岸营商环境。

  三是支持打造高水平对外开放平台。

  四是深入推进改革创新。

  点击查看详细内容

 

 

 

 

 

天津口岸集装箱参考运价

 

 

 

 

 

 

 

滞箱费,货代该不该付?

 

来源:中国水运报

  作为无船承运人或仅为代理人时,货代对滞箱费的支付责任是不同的:滞箱费主张有时效,超过时效的务必避免垫付;滞期费有“封顶”,一般不能超过同类集装箱重置价格。

  近期,集装箱超期使用费(简称“滞箱费”)纠纷仍在加剧。因世界各国疫情反弹引发缺箱、堵港,班轮公司准班率连连下跌,导致清关交货延迟、目的港无法提货、甚至面临随时可能被甩箱的情况,因此,不断上涨的集装箱超期使用费由谁承担、如何承担不可避免地成为热点问题。

  一般情况下,当订舱货物因各种原因产生高额滞箱费时,虽然承运人依照法律规定有权向收货人、托运人索赔,但考虑到回款周期、诉讼难度及成本等因素,承运人往往会利用优势地位,迫使订舱代理清偿滞箱费,否则就采取扣单、扣货、扣除保证金、暂停代理等手段以促使订舱代理清偿费用。各地海事法院考虑到货代企业的行业特点,通常支持其在垫付滞箱费后向委托人(有可能是货主或同行货代)进行追偿。

  但是,货代一定要支付滞箱费吗?作为无船承运人或仅为代理人不同身份时,货代对滞箱费的支付责任是否相同?遭遇目的港超长时间无人提货的滞期费,是否均要支付?因疫情这类不可抗力因素产生的目的港滞箱费该不该支付?遇船公司或同行的追索,事后又如何追偿才能挽回损失?点击查看案例分析

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发布时间:2020-02-07 00:00:00
 
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