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信息直通车20201215

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信息直通车20201215

2020-12-15 17:59


                                                          信息直通车    202012月 15日     2020年第45期    总第445期

 

目录:

†协会信息

市商务局领导赴货代协会和企业走访调研

转发市商务局《关于做好<天津港口岸进出口环节收费目录>公布工作的通知》的通

†会员动态

天津锦韵---专业的港口操作服务

†政策信息

运价“疯了”!商务部最新发声:努力稳定市场价格!

交通运输部:危险化学品道路运输安全集中整治启动

2020物流行业政策汇总与解析(上)(下)

†行业信息

使用DHL国际快递的注意事项

中国外运30亿收购七家欧洲企业

预警!多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,警惕目的港弃货!

†港航动态

天津港集团前11个月集装箱吞吐量突破1700万标准箱

注意!达飞将为亚欧航线投入新的空箱和船只,以星发布跳港通知及2021年燃油附加费公告

全球集装箱港口拥堵,怎么回事?怎么解决?

缺箱压力将至少再持续6-8周!恐将影响春节发货

†经贸信息

中国首次成为欧盟第一大贸易伙伴

外贸企业都在忙着“转”

外贸大好的背后该怎么看

†价格信息

运费再度涨价!东南亚爆涨超390%!地中海超200%!

天津口岸集装箱参考运价

注:请各会员企业联系人将直通车信息转发给贵司主要负责人参阅

 

 

市商务局领导赴货代协会和企业走访调研

 

来源:服贸处

 

  12月8日,刘福强副局长及服贸处相关工作同志一行4人,先后赴滨海松昌集团和市货代协会走访调研。

刘福强副局长首先参观了滨海松昌概念馆,了解企业发展情况,同松昌集团总裁郭丹丹、航运界网创始人齐银良就明年联合举办论坛进行了深度商讨,并组织服贸处对接企业需求,做好后续跟踪服务。随后在市国际货代协会召开了座谈会。于世平会长汇报了2020年市货代协会工作和行业发展情况。刘福强副局长针对货代行业登录口岸统一收费平台和《天津港口岸进出口环节收费目录》(2020版)公布工作同协会进行了部署和交流。

 

 

转发市商务局《关于做好<天津港口岸

进出口环节收费目录>公布工作的通知》的通知

津货协行字【2020】21号

 

各会员企业:

  现将市商务局《关于做好<天津港口岸进出口环节收费目录>公布工作的通知》转给你们,请结合本单位业务实际制定企业收费目录清单并做好公示工作。

附件如文

                                                                                                                               天津市国际货运代理协会

                                                               2020年12月10日

 

天津市商务局关于做好《天津港口岸进出口环节收费目录》

公布工作的通知

 

天津市国际货运代理协会、各国际货运代理企业:

  根据国家和本市清理规范海运口岸收费工作要求,为进一步规范海运口岸收费,市发改委会同各行业主管部门结合本市实际,在2018年对外公示口岸收费目录清单的基础上,对海运口岸收费进行了清理规范,通过降低部分政府定价的港口经营服务性项目收费标准,进一步减并普遍缴纳的港口收费项目。形成《天津港口岸进出口环节收费目录》(2020版)。请市国际货代协会在行业内做好宣传推广工作,请各国际货运代理企业严格落实明码标价制度,目录清单之外一律不得收费。

 点击查看附件: 天津港口岸进出口环节收费目录(2020版二货代企业部分)

   2020年12月8日

 

 

天津锦韵---专业的港口操作服务

 

  天津锦韵国际货运代理有限公司成立于2013年2月17日,注册资金人民币500万元,公司注册地址:天津市滨海新区鸿正绿色家园11-1-301,办公地址:天津市滨海新区塘沽清水港湾3-1-304室。本公司主营业务包括国际国内海陆空货运代理、天津港通关通检、集装箱公路运输等,并且与周边相关友好单位横向合作,可为有需要的客户提供港口内外的仓储、拆装箱、货物发运等一系列服务。是天津市货代协会注册认证的一级代理公司。公司拥有高素质专业港口业务人员10余人,公司名下自有国5标准重型集装箱运输专用货车15部,专业集装箱货运驾驶员15人,并且后期根据业务需求会逐步增加运力。本公司具有雄厚的资金支持,专业的港口操作服务、一流的物流运输的能力。公司本着规范管理、热情服务、诚信为本、客户至上的原则,多年来立足天津港,服务京津冀多家上游客户,与多家国企私企建立了长期友好的合作关系,并获得客户的一致认可和好评。

 

 

运价“疯了”!商务部最新发声:努力稳定市场价格!

 

来源:维运网

  由于全球新冠疫情此起彼伏,国际物流运力下降,导致集装箱船运价格暴涨,爆仓甩柜成为常态,央视等主流媒体纷纷曝光行业“一箱难求”,这些连锁效应更是引起了监管部门的高度重视。

商务部最新发声:将努力稳定市场价格。

  欧洲航线、地中海航线,传统运输旺季持续增长,供求关系良好,市场运价继续大幅上涨。

北美航线,运输需求总体稳定,供求关系稳固,市场运价继续在高位徘徊。

  波斯湾航线,运输市场保持平稳,部分航商通过控制总体运力规模以保持供求关系平衡。市场运价徘徊在近期高位。

  澳新航线,传统运输旺季期间运输需求保持增长,供求关系良好,市场运价上涨。

  南美航线,运输需求继续保持高位,供求关系良好。本周市场运价继续走高。

  日本航线,本周运输保持稳定,市场运价平稳。

 “一柜难求、运价爆涨”何解?商务部最新发声:努力稳定市场价格

  据财新报道,此前,中国交通运输部和美国联邦海事局曾在9月表态加强管控集装箱海运运价,如发现航运公司或联盟涉嫌违反竞争标准,将立即介入;在中美两国政府的压力,各主要航运公司开始恢复停航的航班和船舶。

  由于全球许多国家在经历新冠疫情二次爆发,再次全国性封锁,预计空箱短缺情况仍会持续,受此影响,中国港口的出口订舱不得不面临取消或者延迟装运。 

再次提醒,近期有出货计划的货主货代朋友们,与船公司、客户等做好沟通,一定要早些决断提前安排订舱,以免影响出货!

 

         交通运输部:危险化学品道路运输安全集中整治启动

 

来源:交通运输部官微

  近日,交通运输部安全委员会印发《关于开展危险化学品道路运输安全集中整治工作的通知》(简称《通知》),决定自2020年12月至2021年6月底组织开展危险化学品道路运输安全集中整治工作。

 《通知》聚焦“人、车、路、货、企”等关键要素和环节,围绕严把资质资格审核、强化车辆技术管理、规范运输过程管控、推进部门协同联动等四个方面,部署了12项整治工作任务。

一是严格落实危险化学品道路运输安全生产主体责任。

二是提升危险化学品道路运输装备本质安全水平。

三是强化危险化学品道路运输全过程安全管控能力。

四是构建危险化学品道路运输全链条安全监管长效机制。

点击查看详细《通知》内容

 

 

2020物流行业政策汇总与解析(上)(下)

 

来源:现代物流报

  2020年新冠肺炎全球暴发,全球经济受到了一定的冲击,我国物流行业的整体运行也跟随大环境而变化,作为中国国民经济的“动脉”系统,为保证“新鲜的血液”可以顺利输送,我国政府针对物流运输均给与了政策支持,其中涉及减税、缓解融资难,新增铁路公路投资等利好政策,那么2020年政府下发的政策具体内容有哪些?现代物流报全媒体记者详尽梳理出2020年物流行业的政策汇总,并以疫情情况变化为时间节点,重点解析政策的意义以及为行业所带来的影响,以便参考。

 点击查看详细解析(上)

 点击查看详细解析()

 

 

 

使用DHL国际快递的注意事项

 

来源:物流巴巴

 使用DHL国际快递发货需注意的事项

   1、DHL国际快递的限制    重量限制:一般情况下,DHL国际快递是没有重量限制的,小到0.5kg,大到500kg都可以邮寄。但是如果货物重量超过68kg,一些快递渠道不收货,另外一些快递渠道则会收取超重附加费。

   体积限制:单边长度不得超过119厘米,长宽高之后不得超过300厘米,超过需要加收超长附加费,邮寄时大家尽可能避免附加费的产生。

   物品限制:大陆DHL,仅接收一般普通货物。香港DHL,可接受内置电池、配套电池、知名品牌物品。香港DHL,可以通过货代走货。

   物流时效:DHL快递可细分为标准、特惠两类渠道,特惠渠道价格便宜,时效相对较慢。标准渠道价格较高,物流时效更快,整体签收在3-7天左右。

    2、对物品的包装要求    DHL国际快递有两种包装方式,一种是快递袋进行包装,有重量限制。包裹放入快递袋,即可。一种是纸箱包装,要求包裹内部填实无晃动,纸箱硬朗、坚固,有一定的抗压能力。物品的包装方面,可以交给承运商负责。

 3、快递代理与快递的区别    快递代理与快递,都可以提供相同的物流服务,但是两者有很大的区别。快递代理,是快递公司的代理商。

  一般来说,快递代理由于货量大的优势,能够从快递公司拿到折扣账号。所以,从快递代理发货会比快递公司直接发货价格便宜。

  除开价格区别外,在服务上也会有区别。从快递公司邮寄,快递售后由快递公司负责,从快递代理公司邮寄货物,快递售后则有快递代理负责。相较而言,快递代理解决售后问题,更加灵活有效。

 4、了解违禁品   DHL国际快递拒绝承接一切航空违禁品,包括液体、膏体、化妆品、带磁物品、纯电池物品、大功率物品、打火机、电子烟烟油等等,具体物品限制,建议咨询官网在线客服详细了解咨询。

 5、是否可以上门取件?   通过DHL国际快递代理邮寄,可以享受免费上门取件服务。上门取件范围包括,深圳地区、广州地区、东莞地区、惠州地区、义乌地区、金华地区、诸暨地区等十几个地区。大家在物流系统下单之后,即可预约司机上门揽件,提供揽件地址、联系方式以及具体的揽件时间。

  预约成功之后,准备好需邮寄的包裹等待上门揽件即可,邮寄方便。

  关于“使用DHL国际快递发货需注意的事项”的介绍就到这里,如果大家还有关于DHL国际快递发货注意事项其他方面的疑惑,可直接咨询客服人员。

 

中国外运30亿收购七家欧洲企业

 

来源:长江商报

 12月9日,中国外运(601598.SH、00598.HK)证券事务代表、资本运营部总经理卢荣蕾表示,公司已完成收购欧洲企业KLG七家下属公司100%股权,有效补充了中国外运在欧洲的落地服务环节,提升海外运营能力,收购价格预计不高于3.86亿欧元(约30亿元人民币)。  

 关于跨境收购,卢荣蕾表示,跨国、跨文化的收购交易是否真正成功,文化融合是一个关键。收购KLG后,中国外运在保证业务协作、满足国企对于下属企业管理要求以及上市公司合规性的前提下,最大限度保持了被收购公司的活力。收购KLG这个非常好的实践,给未来潜在收购打下了良好基础。未来会把KLG作为中国外运在欧洲的统一平台。

 

预警!多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,警惕目的港弃货!

 

来源:外航运

 近几个月来,由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹,同时圣诞、新年等传统运输旺季到来,导致欧美多港口出现拥堵,国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下,多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。 在此提醒近期出货的外贸人,请务必留意最新的港口信息,避免造成不必要的损失。

 船公司加收费用,成本上升    多个船公司为弥补运营成本增加带来的损失,发布了通知,开始向货主 们加收各种附加费。

 英国:拒绝空柜到港、加收拥堵费

 新西兰:被多家船公司加收拥堵附加费

 西班牙:地中海对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费

 西非:多个大港异常拥堵,面临超过30天的延误

    墨西哥:赫伯罗特对远东出口的货物征收旺季附加费

 运费不断上涨,出口企业物流成本上升

  目前,中国等主要出口国港口空箱不足,而欧美等国港口则出现空箱大量积压的局面,集装箱周转率下降,同时圣诞节及春节前运输旺季的到来,导致货运需求大幅攀升,近期运费不断上涨,再加上船公司征收各种附加费,将导致出口企业物流成本上升。

 

 

 

 

 

天津港集团前11个月集装箱吞吐量突破1700万标准箱

 

来源:中国水运网

  天津港集团深入贯彻党的十九届五中全会和天津市委十一届九次全会精神,努力克服近期疫情不利影响,全力以赴冲刺全年生产任务,11月完成集装箱吞吐量157.2万标准箱,同比增长10.7%;今年前11个月完成集装箱吞吐量1710.6万标准箱,同比提高6.1%,创出历史同期最好水平。

 

 

注意!达飞将为亚欧航线投入新的空箱和船只,以星发布跳港通知及2021年燃油附加费公告!

 

来源:维运网

  近几个月来,由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹,同时圣诞、新年等传统运输旺季到来,导致全球多港口出现拥堵,中国很多港口集装箱却极度缺乏。

  达飞轮船:将为亚欧航线投入新的空箱和船只,以消除积压的货物

  以星发布2021年燃油附加费公告,及美东线ZBA跳港通知:

  地东/地西往返北美/中美/加勒比地区:$170/TUE

  印度往返地中海/黑海&欧洲:$155/TUE

  远东到地中海/黑海&欧洲:$212/TUE

  地中海/黑海&欧洲到远东:$114/TUE

  地中海内部(含地东和地西)及黑海:$118/TUE

  北欧及波罗的海到地中海/黑海:$150/TUE

  地中海/黑海到北欧:$66/TUE  

  由于船只延误和逐步,ZBA - CCNI ANDES 6W将停止科伦坡,盐田,宁波,上海,釜山的服务。  

  巴拿马运河严重拥堵,船舶需等待超10天受疫情和运输需求急剧飙升等因素的影响,近期巴拿马运河出现严重拥堵,船舶平均等待时间从5至6天,增加至10天左右。由于下半年亚洲到美国西海岸的跨太平洋航线运量激增,也带动大量船舶从亚洲经巴拿马运河,抵达美国东海岸。

  在此提醒,各位货主货代朋友们,缺箱潮、涨价潮短期内预计不会消失,大家合理安排出货,提前通知安排订舱,且订且珍惜!

 

 

全球集装箱港口拥堵,怎么回事?怎么解决?

 

来源:港口圈

  港口拥堵产生的问题一般都比较复杂也更难以解决。但从历史上看,港口拥堵对于航运业来说也不算什么新鲜事物,所以这篇文章主要是想揭露当前局势的神秘性,并探讨其对港口的可能影响。

什么是港口拥堵?当船舶到港但港口容量已达上限,船舶无法装卸时,就会发生港口拥堵。此时船舶可以排队等待,也可以选择挂靠附近的港口。

  港口拥堵的原因是什么?原因有很多:

  首先是承运人严格的运力管理和增加的空白航班

  其二, 需求意外增长。

  其三,与其他年份的拥堵不同的是,今年,为了抵御COVID -19的影响, 集装箱港口对港口成本进行了战术上的管理。

  其四, 港口拥堵的涟漪效应。

  最后必须要注意到的是,各国各港口为预防COVID-19感染,都采取了更严格的卫生措施。由于为了防止疫情再次在国内传播蔓延,中国要求港口进行严格的COVID-19检查,这是中国的一些港口拥堵的一大重要原因。

  哪一方受到了最大的影响?托运人,也是今年供应链上谈判能力最弱的一方,承担了大部分额外的成本。集运公司通过在运费上增加拥堵附加费,将延误成本转嫁给托运人,而港口和内陆运输商则以更高的滞期费和仓储成本的形式转移其成本。

  对港口公司估值的影响    我们认为,至少在疫苗完全可用之前,政府将继续向注资,而资金的流动将继续支持港口公司的估值。

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缺箱压力将至少再持续6-8周!恐将影响春节发货

 

来源:维运网,网络

  亚洲集装箱短缺给供应链带来的压力将至少再持续6-8周,这意味着它将影响春节前的发货。

赫伯罗特CEO Habben Jansen表示,为满足市场旺盛的需求,公司2020年已经增加了约25万TEU的集装箱设备,但近几个月仍面临短缺问题。

  “港口的拥挤和运输量的增加加剧了这一问题,我认为再过6-8周,这种紧张的局面会有所缓和。这也是我们要求客户尽快归还集装箱的原因。”Jansen表示,在过去的几个月里,预订箱量上升了80%-90%。这意味着运营商接到的订单数和最终装船量之间的差距越来越大。Jansen认为,集装箱的短缺是导致东西干线运价创纪录的原因之一,但这种飙升是暂时的,在需求放缓时将回落。

  在此提醒,要订舱的货主货代朋友们,一定要早些决断提前安排订舱。

 

 

 

中国首次成为欧盟第一大贸易伙伴

 

来源:物流巴巴

  有记者提问,根据欧盟统计局日前公布的数据,中国在今年三季度已经取代美国成为欧盟的第一大贸易伙伴。中欧贸易额在今年1-9月达到4255亿欧元,超过欧美的4125亿欧元。中方对此有何评论?

  华春莹表示,这对中欧双方都是好消息。中国和欧盟互为重要的经贸伙伴,双方经济互补性强,合作领域广、潜力巨大。欧盟连续多年保持中国第一大贸易伙伴地位。在新冠肺炎疫情形势下,今年前三季度,中国首次成为欧盟第一大贸易伙伴,充分显示了中欧经贸关系的韧性和潜力。

 

 

外贸企业都在忙着“转”

 

来源:闪电新闻

  今年以来,在海外订单减少、库存积压、现金流不畅等压力下,外贸企业普遍面临较大的市场压力,出口产品转内销成为外贸企业求生存、谋发展的重要选择。国务院和有关部门以及各地政府顺势而为,在政策、标准和渠道等方面积极突破,推动出口产品转内销取得积极成效。出口产品转内销在给外贸企业带来新发展机遇的同时,也为外贸企业加速助力双循环、满足国内消费升级需求和经济高质量发展起到了重要作用。

出口转内销成大势   据商务部对4130家外贸企业的问卷调查,超过四成的外贸企业已经开展出口转内销业务。

加速助力双循环  从目前的进展来看,出口产品转内销的效果正在呈现,有力促进形成双循环的新发展格局。

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外贸大好的背后该怎么看

 

来源:江瀚视野

  据海关统计,以美元计,11月份中国外贸进出口总值和出口值双双创下了自1979年有统计数据以来单月最高记录,出口增速也创下了2018年2月份以来的新高。总体看,不仅外贸规模在持续扩大,国际市场份额也实现了进一步提升。

  外贸大好的背后,我们到底该怎么看呢?

  首先,我们要明白,中国的外贸企业之所以有这么好的发展,实际上从某种意义上来说是和中国长期的在世界上积累的制造力水平是密不可分的

  其次,我们再来看今年的疫情,虽然从短期来说对中国外贸企业带来了一定的冲击,但是对于我们来说实际上是一个危险和机遇并存的状态。

  第三,当前的外贸状况我们到底该怎么看?从短期的角度来看,在世界疫情没有取得彻底缓解之前,中国的外贸订单火爆的局面依然会持续下去,因为对于全球必须的这种需求来说,中国是唯一能够全马力开动工厂进行生产的国家,所以我们的外贸企业将会有比较好的市场前景。从长期的角度来看,随着世界经济的恢复这种外贸订单火爆的局面并不可能长期持续下去,所以对于中国的外贸企业来说,当前最需要做的是练好内功,真正把自己的能力变强,实现产业的转型和升级,提高产业的附加值,在当前机遇的情况下真正借助机遇提升产业,这才是我们当前最需要做的事情。

 

 

 

运费再度涨价!东南亚爆涨超390%!地中海超200%!

 

来源:运去哪   

  全球多国都面临相似的难题,运力供需不匹配是运价上涨的直接原因。集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。欧洲、地中海航线运价进一步飙升后,根据数据显示,本周中国出口集装箱运输市场表现稳定,运输需求保持平稳。

  多数航线市场运价走高,带动综合指数上涨,其涨幅较大的是:

 01、北欧的同比增长率为196.8%;

  02、地中海的同比增长率为209.2%;

  03、美西和美东的同比增长率分别为161.6%和78.2%;

  04、最为夸张的东南亚各地运价上升了惊人的390.5%...

  大家是否已经有提前过年的想法了???...据了解,达飞已停止接受未来3周从亚洲至欧洲的订舱需求。根据通知显示,最早船期从52周开始直接跨年。集装箱短缺的问题已经引起商务部关注

 

 

天津口岸集装箱参考运价

 

 

 

 

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发布时间:2020-02-07 00:00:00
 
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