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缓解高运价,中国船东协会与中国货代协会达成三点一致意见!

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缓解高运价,中国船东协会与中国货代协会达成三点一致意见!

2021-01-26 15:25

来源:中国航务周刊

  最新从中国船东协会了解到,针对广受市场关注的高运价问题,日前,中国船东协会常务副会长张守国,到访中国国际货运代理协会(简称中国货代协会),与中国货代协会副会长兼秘书长李志民交换了意见。

  这是继2020年底,中国货代协会与中国对外贸易经济合作企业协会联名指责班轮公司乱涨价,中国船东协会召集多家班轮公司召开“集运市场调研会”隔空回应后,船货双方对高运价问题的直接沟通。

在此次会面中,中国船东协会代表班轮公司,再次重申了运价高企的主要原因,以及班轮公司已经开展的举措。具体包括:

一、高运价是在疫情特殊时期,供求关系短期内发生巨大变化的客观情况下产生的。

二、航运业不是暴利行业,虽然目前短期内运价高涨,但从船舶20年左右的整体营运时间来看,平均利润并不高。

三、班轮运输有近60%的货物是通过协议运价运输,这部分货物的运费不高。同时,由于运力短缺,市场价格需要遵循价高者得的市场供需规律。

对于中国船东协会的上述意见,中国货代协会表达了不同观点:

一、高运价不利于我国双循环经济新格局的形成。

二、高运价不利于保护我国市场主体。

三、高运价不利于航运市场的整体形象和诚信建设。

不过,在船货双方表达不同观点之外,此次沟通也达成了三点一致意见。具体包括:

一、双方将共同密切关注班轮公司的经营行为,如发现有侵权、违约等现象,鼓励货方向司法机关起诉,用法律维护自己的正当利益。如发现班轮公司有操纵市场、限制竞争、合谋运价等违法事实,将向有关政府部门报告,请政府部门对班轮公司进行制裁、纠正。

二、船货双方保持密切沟通,增加信任与理解,促进合作共赢,尽量消除误解、矛盾。

三、中国船东协会将进一步向班轮公司呼吁要求依法经营,不得限制竞争、操控市场、合谋运价。同时要高度关注货方的诉求,理解高运价给货方造成的困扰,设法降低运价,尽量增加合同货、降低市场货的比例,形成船货双方长期合作共赢的局面。

  对于此次船货双方达成的共识,中国船东协会常务副会长张守国表示:“航运市场是长周期市场,上述三条一致意见的达成,对于维护航运市场的长期健康发展,更具有重大意义。”

  针对高运价问题,不少中小货代企业提出,航运企业拥有优势地位,应该设置高运价警戒线,即封顶价格。当运价回调时,则尊重市场竞争。

  但航运企业认为,航运业是长周期行业,不能仅看几个月的运价走势,而应该考虑从船舶投入航线运营到拆解的整个运力周期,航运企业的实际利润并不高。就市场竞争而言,只限高价不限低价,也是不合理的。

  中国船东协会还进一步建议,对于广大中小货主、货代企业,可以采取多家企业组团与航运企业洽谈长期协议的方式。

目前,如何更有效、合理的稳定运价,两家协会组织仍在积极沟通与讨论中。

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