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暴涨运费终于开始刹车了?

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暴涨运费终于开始刹车了?

2021-01-26 15:23

来源:港口圈

  航线还没恢复,大船还不够用,箱子也没着落,不过,越来越高的“天价运费”是否已经快要触及天花板,暴涨运费终于开始刹车了吗?

  看起来依然热火朝天的集运市场,为何突然浮现降温传闻?事实上,因从中国出口的货运成本大增,一些客户表示自己产品已不受市场青睐而不得不下架。越来越高的惊人报价已让客人实在吃不消,因此有运输业者表示,他们客户已决定暂缓争取集装箱船空间,原因在于客户不愿意额外负担运输成本,再加上欧洲延长封城措施带来不确定性,客户同样担心目前库存过高。部分英国货运代理业者指出,他们认为运输公司现在的定价已经“走得太远了” ,他们将“为自己的贪婪而后悔”。

  据彭博社报道,目前缺集装箱、并造成运费飙涨的问题,已从供应链的层面影响到营运层面,不过,对于广大货主和货代而言,现实情形远没有这么乐观。据Drewry及Clarksons预估,2021年航运需求成长率皆大于供给成长率;Alphaliner预估受到2020年下半年需求反弹影响,2021年航运市场复苏力道较为缓和。大量需求仍“嗷嗷待哺”,火热的运费价格便很难在短期内大幅下跌。尽管二月中旬的农历新年后运价可望下降,但亚欧海运每40英尺货柜,应该仍维持在6000美元左右的高运费。跨太平洋货柜航运费率,2020年最后一周略为压回,比前一周还要低,但部分航运业者仍宣布,从2021年起每40尺柜基本运价将调涨1000美元,其他业者也会在1月中旬过后跟进调涨。

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