来源：今日海运

说起“催款”，已经不是黄世仁压榨杨白劳，把人家逼到要卖女儿的桥段了。

现下剧情已反转，是逼的自己来砸锅卖铁了。

有业内人士替货代算了一笔账：假如海运费10000USD /40HQ，港杂2200￥，拖车2800￥，每个集装箱需要垫资70000人民币，汇率6.5。账期3个月，每月20个整柜。假如货代公司有20个员工的话，货代公司每个月垫资需要两千多万!有的时候，钱垫的多了，也就倒闭了。

现在很艰苦，未来也不是很清楚，是现在重要还是未来重要，我想大多数货代公司还是会选“未来”。

在正式采取催款行动之前，要先搞清楚拖欠的原因，然后对症下药。外柔内刚，简而言之就是传递出的信息一定要准确清晰，但是表达上要体现对对方的尊重，作为客户的合作方，不能做纯粹的讨账者。

了解客户的经营状况、出货周期和结算规律，这样才会避免“账户上钱不够”，“下周一前才有钱付款”等等这些“不巧”的情况的出现。

如果客户实在是有困难，可以再给与一些时间。要跟能决定是否付款的决策人进行沟通，合理借助上司的压力。

对于恶意拖欠，沟通无果的客户，可以适当的借助法律手段。客户的付款习惯从某些层面上来说也是被业务员/销售员培养起来的，为了避免这种情况，要坚持按照合同规则来行事。