全球货代50强榜单发布

来源：航运界

      近日《Transport Topics》公布了2020全球货代50强榜单，德迅以486万箱量继续卫冕海运板块代理的榜首，中外运以374万的箱量位列榜单第2名；DHL排在第三。该排名距离2019年榜单顺位没有变化

      合并后的DSV Panalpina排在第五名的位置，过去三年持续完成收购的罗宾逊全球物流排在第8位，因被CMA CGM集团而闻名世界的基华物流（CEVA）排在第14位。此外，日通国际、近铁国际物流两日日本物流公司也较上一年度有所提升。

      在TOP50榜单中的前25名里还有：东方海外物流、环世物流、UPS、Damco、远东国际等知名公司。

      2020年共有14家中国货代公司上榜，中国大陆地区8家，香港5家，台湾1家。

跨境物流业“遇冷”：运费每周涨一次 订单减少五成

来源：证券时报

      新冠肺炎疫情在全球爆发，与受冲击的国内传统外贸企业同步的是，在外贸出口中充当重要角色的跨境物流业也遭遇到多重挑战。

      运费：基本每周涨一次。除了空运运价上涨，铁路运输的价格也出现了一定程度的涨幅

业务：订单减少五成海外客户“砍单”、订单减少、出口货物难以清关提货，上游外贸出口企业目前  遭遇的困难正在传导至跨境物流企业，使其陷入复工后难以复产的窘境。7~8月或迎业务反弹。

       此次疫情不可避免地带来行业洗牌，加速行业的优胜劣汰。有三类企业能抵挡这次的疫情危机：第一类是专注空运的物流企业相对比较占优势；第二类是那些在垂直领域有着强大产品能力的物流企业，用专业的服务和优势的价格从各代理通道吸收各方的货源，亦能够从容面对疫情带来的冲击；第三类是那些能够对接进出口企业货主需求，和业务多元化的数字化平台，在这个阶段会比较有发展优势。但是，有两类企业则会受到很大冲击：一种是原来只靠打价格战，以关系主导的运营模式在疫情中受冲击最大；第二是业务单一且没有核心竞争力的，在危机面前将面临巨大的运营压力和成本压力。

航运业将出现违约潮和资产抛售潮？

来源：《中国航务周刊》

　　据劳氏日报报道，中国某融资租赁企业的一位高管预测称：“目前，大多数航运企业仍有足够的现金维持业务，不过未来3到6个月，行业内可能会出现违约潮，随后将出现一波资产抛售。”　事实上，一些船舶出租人已经收到了航运企业关于推迟支付租金的请求。

　　还有一些业内人士预测，如果未来一段时间，全球经贸受疫情影响仍然严重，那么未来几个月，行业内的坏账量将激增。

受疫情影响，集运公司或最高损失230亿美元

来源：信德海事

　   航运咨询公司Sea-Intelligence在最新发布的报告中写道，如果全球集装箱航运公司无法采用合适的方式来避免运费暴跌，则他们可能将在2020年面临最高达230亿美元的巨大损失。

空运一仓难求 运价上涨5倍 跨境物流如何“渡劫”？

来源：出口电商

    疫情之下，国际航班锐减、仓位紧缺、航空运费大涨。作为整个跨境产业链的“血脉”，跨境物流的局势牵动着整个行业之变。

    令业界忧心的是，即便在国家鼓励“客改货”的政策下，出口运力依然十分紧张，且运费价格依旧让人望而生畏。针对如今的航空运力到底能否承载跨境物流之重、跨境物流之难又该如何拯救等业界关心的问题，跨境物流服务商欧速通创始人李威向亿邦动力逐一做了解答。

“客改货”也解决不了当下问题，尽管货机比客机运费便宜，但时效却比客机慢，致使客机腹舱的货运资源比货机更加稀缺。相比一般贸易，这对于更加注重实效的跨境电商而言，对于客机的需求度是更大的。

      跨境电商出口的整体航空运力在大幅下降，而与此同时，海外发达国家的线上购物需求却是井喷式的，近两周每周可达30%～50%的上涨，再加上防疫物资对航空物流资源占用，便造成了其他货物严重积压的问题。

      仓位不够导致的最直接的后果就是仓位价格飙升。李威指出，目前，大量货品积压，航空运费已经翻了5倍以上，欧洲线路，一公斤运费已从20多块已涨到了100多块。   值得注意的是，由于电商的货物一般轻且体积（轻泡比大），以往在淡季，航空公司所运不多，即便货品轻一些也可以接受，但在如今“寸土寸金”的阶段，自然，航空公司也不愿意收轻货，执行按体积重收费的方式。

运费的不可控性，导致的行业不确定性也很高，物流商和卖家都处于“动荡”的亏损变化之中。跨境电商物流急需拯救措施

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ONE、马士基及MSC暂停中澳航线

来源：物流巴巴

      集装箱航运公司Ocean Network Express (ONE)、马士基(Maersk)和地中海航运(MSC)将暂停其联合运营的中国-澳大利亚服务(CAE)，由于covid19影响，该服务将至少暂停到2020年第二季度。

天津航空已获取航权的国际航线

来源：天津日报

      目前，天津航空已获取航权的国际航线包括，前往英国的天津—西安—伦敦希思罗—西安—天津、天津—重庆—伦敦希思罗—重庆—天津，前往澳大利亚的重庆—墨尔本—重庆，前往日本的天津—大阪关西—天津、天津—东京羽田—天津、天津—札幌—天津、天津—名古屋—天津以及前往韩国的天津—首尔仁川—天津航线。

扩大进口！中国是120多个国家和地区的最大贸易伙伴

来源：海关总署

      2月以来，中国新增审批7个国家14种进口动植物产品，新批准多国超600家企业在华注册登记

近期，为畅通外贸运转，系列措施密集出台，其中不少着力扩大进口。海关总署近日出台“50条”措施清单，其中明确，各地海关要对防疫物资或企业复工复产急需物资进口，取消转关限制。同时支持农产品食品扩大进口，加快准入进程，并在重点口岸开辟农产品、食品进口绿色通道，实行24小时预约通关，优先检查、优先检测等。

      在物流运输方面，各地海关进一步细化支持中欧班列发展的系列举措。疫情期间，针对停靠中国的货运航班、班轮被大幅缩减或取消的情况，深圳海关隶属蛇口海关将中欧班列“起点”延伸至前海湾保税港区，进一步打通国际物流通道。前两个月，前海湾保税港区进出口贸易额依然保持快速增长。

商务部方面也表示，下一步将密切跟踪外贸企业在进口中遇到的难点、堵点、痛点，积极主动扩大进口，继续办好第三届中国国际进口博览会，提高进口便利化水平，加快推进进口贸易促进创新示范区培育等工作。

      商务部披露的数据显示，目前，中国是120多个国家和地区的最大贸易伙伴，进口占全球比重约为11%。对广阔的中国国内市场，海内外企业长期看好。

疫情让全球贸易陷入瘫痪

来源：参考消息网

      新冠病毒继续在全球肆虐。随着患者人数和受波及地区增加，卫生危机在扩大。很多民众处于隔离状态，令经济的方方面面陷入停顿。虽然由于不确定危机的规模与时长令预测具有偶然性，但衰退看起来是严重的。在全球化经济中，贸易受到的冲击更大。

      由于生产链瘫痪以及流动受限，影响波及所有行业。紧张的并非只有医疗物资，新冠病毒还累及食品安全。各国开始强加出口限制措施，例如越南限制大米出口。世界卫生组织、联合国粮食及农业组织和世贸组织近日对食品匮乏风险发出警告，呼吁国际团结。

天津口岸集装箱参考运价

天津海关助力中小企业复工复产：开辟临时邮路 保障快速通关

来源： 今晚报

　  据了解，受到新冠肺炎疫情影响，今年2月份以来，京津冀等地大量航线取消，原本需要航空运输出境的邮件出现积压，很多都堆在邮政公司的仓库里等待发出。其中，有提供给驻外医疗队的药品，有寄送给留学生的生活物资，有寄给国外中资公司员工的防护用品，也有国内中小企业发往国外的小件货样等，每天都会有焦急的发件人来到各地邮局询问国际邮路何时能够恢复。

　　天津海关了解到邮政企业和发件人的困难后，主动服务，协调邮政企业、港务部门等机构，结合天津海空港的区位优势，支持开通了天津直达韩国、日本的海运临时邮路，同时利用微信公众号等渠道，联合邮政公司吸引中小企业利用e邮宝等产品拓宽出口渠道，降低物流成本。这一措施吸引了大量北京、河北等周边省市的出口发件人将出境口岸转往天津新港和东疆，据统计，开通仅一周时间，天津海关就接收临时邮路邮袋3批次2786件，总重33吨，成为中小企业复工复产的重要助力。