logo

发布时间:2020-02-06 00:00:00

tu

语言版本

发布时间:2020-02-06 00:00:00

tu tu

搜索
搜索

服务

资讯分类

内页联系方式

发布时间:2020-02-07 00:00:00

tu

/
/
/
信息直通车20201103

服务 导航

 

信息直通车20201103

2020-11-03 00:00

 

 

                                    信息直通车    202011月 3 日     2020年第39   总第439

 

目录:

?会员动态

上海格林福德--安全,快捷,高效,创新

?政策信息

《出口管制法》实施,海关执法应关注的要点

国家发展改革委 交通运输部联合发布2020年国家物流枢纽建设名单

交通运输部42项政策推进治理体系和治理能力现代化

?行业信息

国际运输“乱糟糟”!

中国出口集装箱运输市场周度报告(2020.10.30

25日起,每周安排2101班货运航班

?港航动态

天津港集团开通年内第四条“一带一路”新航线

113-8日,所有进提箱业务必须提前预约

关于NOR冷代干集装箱的科普

货代巨头德迅将继续裁员 今年将裁员5000

1030日起恢复韩国首尔至北京直航航班 计划每周1

?经贸信息

中国海关总署:前三季度中国对“一带一路”沿线国家进出口增长1.5%

前三季度全国新增减税降费超2万亿元——减负红利加速变为市场活力

?价格信息

赫伯罗特宣布上调东亚至南美东海岸运价!

注意:英国港口大拥堵,船公司征收附加费

天津口岸集装箱参考运价

?热点信息

天津1日起执行“互联网+” 医疗服务医保支付管理办法

注:请各会员企业联系人将直通车信息转发给贵司主要负责人参阅

 

 

 

上海格林福德--安全,快捷,高效,创新

 

上海格林福德国际货物运输代理有限公司成立于1998年,是商务部批准的国家一级货运代理企业,总部设在上海,在中国的主要港口如香港、天津、厦门、深圳、合肥等以及海外如: 科特迪瓦、马里、多哥、尼日尔、埃塞 南苏丹 肯尼亚 乌干达 赞比亚  都有直属的分公司及办事机构,所有的分支机构之间都紧密联系并提供一体化的货运操作服务,公司2008年通过中华人民共和国运输部认证,获得无船承运人(NVOCC)证书,是WCAWCA PROJECT CIFA 国际运输协会会员。

公司致力于创新和开发国际海运、国际多式联运运输、境外工程项目门到门、仓储、报关、监装、监卸、中转、代理进出口等专业物流服务,通过我们经验丰富的、专业的团队,我们有信心为客户提供最有效的国际运输及物流服务,不论任何时候、任何地方都以最优质的服务满足客户的需求。安全,快捷,高效,创新----是我们不断前进的主题。

 

 

 

《出口管制法》实施,海关执法应关注的要点

 

来源:海关发布

  中华人民共和国出口管制法20201017日,十三届全国人大常委会第二十二次会议审议通过了《中华人民共和国出口管制法》,将于121日起施行。

  该法对我国现行出口管制相关制度作出了一系列调整,扩大了管制物项和受管制行为范围、增加了临时管制、增设了管控名单制度、加大了对违法行为的惩处力度、明确了域外适用效力。

 NO.1  出口管制的涵义  

出口管制,是指国家对从中华人民共和国境内向境外转移管制物项,以及中华人民共和国公民、法人和非法人组织向外国组织和个人提供管制物项,采取禁止或者限制性措施。

 NO.2  出口管制的范围

  国家对两用物项、军品、核以及其他与维护国家安全和利益履行防扩散等国际义务相关的货物、技术、服务等物项实施出口管制。

 NO.3  特殊贸易形式和区域

  管制物项的过境、转运、通运、再出口或者从保税区、出ロ加工区等海关特殊监管区域和出口监管仓库、保税物流中心等保税监管场所向境外出口,依照本法的有关规定执行。

 NO.4  出口管制物项的代理

  任何组织和个人不得为出口经营者从事出口管制违法行为提供代理、货运、寄递、报关、第三方电子商务交易平台和金融等服务。

 NO.5  海关验核证件

  出口货物的发货人或者代理报关企业出口管制货物时,应当向海关交验由国家出口管制管理部门颁发的许可证件,并按照国家有关规定办理报关手续。

  军品出口经营者出口军品时,应当向海关交验由国家军品出口管制管理部门颁发的许可证件,并按照国家有关规定办理报关手续。

 NO.6  海关质疑与专门鉴别

  出口货物的发货人未向海关交验由国家出口管制管理部门颁发的许可证件,海关有证据表明出口货物可能属于出口管制范围的,应当向出口货物发货人提出质疑;

  海关可以向国家出口管制管理部门提出组织鉴别,并根据国家出口管制管理部门作出的鉴别结论依法处置。在鉴别或者质疑期间,海关对出口货物不予放行。

NO.7  海关的协助与保密义务

  国家出口管制管理部门依法履行职责,国务院有关部门、地方人民政府及其有关部门应当予以协助。

  有关国家机关及其工作人员对调查中知悉的国家秘密、商业秘密、个人隐私和个人信息依法负有保密义务。

NO.8  违法行为的后果

本法规定的出口管制违法行为,由国家出口管制管理部门进行处罚;法律、行政法规规定由海关处罚的,由其依照本法进行处罚。

点击查看详细内容

 

 

国家发展改革委 交通运输部联合发布2020年国家物流枢纽建设名单

 

来源: 国家发展改革委网站

近日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》(发改经贸﹝20201607号,简称《通知》),共有22个物流枢纽入选2020年国家物流枢纽建设名单(附后)。相关国家物流枢纽设施区位优势突出,空间布局、建设运行等基础条件较好,国家物流枢纽建设方案及推进国家物流枢纽落地的总体思路相对成熟;区域分布相对均衡,其中,东部地区8个、中部地区4个、西部地区9个、东北地区1个,覆盖了《国家物流枢纽布局和建设规划》确定的6种国家物流枢纽类型。2019-2020年,国家发展改革委、交通运输部共布局建设了45个国家物流枢纽,覆盖全国27个省(区、市),为加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运作体系,促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。  

 

2020年国家物流枢纽建设名单(22个)

(排名不分先后)

 

 

 

交通运输部42项政策推进治理体系和治理能力现代化

 

来源:中国水运网

近日,交通运输部印发《关于推进交通运输治理体系和治理能力现代化若干问题的意见》(简称《意见》),根据《意见》,到2025年,交通运输高质量发展的制度体系基本形成,行业

《意见》围绕建立完善交通运输法治体系、行政管理体系、治理体系、社会协同共治体系,建立健全交通基础设施高质量发展政策体系、交通出行保障政策体系、现代物流供应链体系、交通运输安全与应急管理体系、科技创新体系、绿色发展体系、开放合作体系、人才体系以及坚持和加强党对交通运输治理现代化的领导等13个重点方向,提出了42项支持政策,其中完善综合交通运输管理体制机制、创新运输组织模式等多个方面涉及水运行业。

《意见》要求,健全综合交通法规体系,推动制定《交通运输法》,加快铁路、公路、水路、民航、邮政等领域“龙头法”和相应配套法规制修订,加强不同运输方式、不同层级法规制度立改废释,推动形成系统完备、相互衔接的综合交通法规体系。在完善交通运输行政管理体系方面,健全海事、救捞、长航、珠航等管理体制及其与地方交通运输部门协作机制,稳定铁路建设基金、车购税、成品油税费改革新增收入、港建费、民航发展基金等交通发展专项资金政策,鼓励社会资本设立多式联运等产业投资基金。

  《意见》高度重视完善交通运输应急管理体系。提出研究建立综合交通应急管理体制,优化海上搜救、重大海上溢油、突发公共卫生事件等应急处置部际、部省、区域、军地协同联动机制;推进现代化专业救捞体系建设,提升应急救援能力,加强应急救助抢险打捞专业装备、设施、队伍建设,在饱和潜水、大深度沉船打捞等关键核心技术上不断突破;健全社会力量参与交通运输应急处置工作机制,完善应急征用补偿机制。

 

 

 

 

 

国际运输“乱糟糟”!

 

来源:海运网

缺箱依旧!空箱加价难抢!海陆空运价暴涨!叫苦不迭……还会持续多久

受全球疫情影响,从中国出口的柜量慢慢在增加,而国外进口到中国的柜量正在减少,导致船公司出现了国外返程空船、亏载的情况。多家船公司告知客户,可能需要一段时间才能恢复到平衡。随着欧美疫情反扑凶猛,空运和海运时效价格随时都会有很大的变化,美线价格更是更新频繁!

另外值得注意的是,近期,外贸货代业也已经深深的体会到了这一波缺箱潮,甚至是好不容易订到船舱,却找不到集装箱;集装箱周转不畅,供应不足,也直接推高了运输成本。前段时间好不容易下降了的物流价格,又蹭蹭蹭上涨!海运严重缺箱缺舱位,常常出现甩柜现象,不光是海运费用上涨,铁路形势非常严峻,缺箱缺计划,陆上运输也受到影响;空运也持续涨价;据了解,上海集卡车队就正在酝酿11月份上调运价。 

除了海运,空运市场也不容乐观!根据货代提供的信息显示,现在的空运市场货多机少,涨价是大势所趋,APPLE、HUAWEI、XBOX等企业都有大批量的出货现象,再加上欧美目前有大量的项目货包机,一些货代公司已经陆续发出了运费涨价的通知。现在包括几大机场航司美线的价格均有上涨的趋势,秋冬季欧美疫情卷土重来,防疫物资大量补货,空运渠道遭到挤压。

多数机构认为,目前的货运繁荣不可持续,在经济衰退期,20%的需求增长率可能会在短期内实现,但不会长期持续。有经济学家都认为美国经济正处于衰退之中。国际货币基金组织的最新展望预测,美国GDP将在2020年收缩4.3%。而且美国第一波疫情仍在持续并且加重。

 

 

中国出口集装箱运输市场周度报告(2020.10.30)

 

来源:上海航运交易所

10月30日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1529.99点,较上期上涨4.1%。

欧洲航线,欧洲地区疫情近期出现大幅度反弹,经济运行受到较大影响,而生活必需品进口需求也随之上升,总体货量保持相对稳定,市场供需总体稳定。

北美航线,近日美国新冠疫情加剧,为缓解运输压力,航线上有不少加班船出现,航线运力有所提升,供需状况基本稳定。本周,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率依然接近满载。航线运价保持稳定,即期市场订舱价格与上期基本持平。

波斯湾航线,市场表现总体平稳,需求和航线运力基本保持稳定,运输市场供需平稳运行。本周,上海港船舶舱位利用率保持在95%的水平,部分班次满载。

澳新航线,目的地由于地理优势受本轮疫情影响较轻,市场处于圣诞前运输旺季,运输需求上升,供需关系保持良好。

南美航线,目的地国家疫情较高峰期略有缓和但形势依然较严峻,由于自身产能受疫情影响下降,对各类物资的进口需求保持在高位。受此影响,部分航商小幅推涨运价,航线运价在上期小幅回调后继续上涨。

日本航线,本周运输需求基本平稳,市场运价小幅波动。10月30日,中国出口至日本航线运价指数为741.95点。

 

 

25日起,每周安排2101班货运航班

 

来源:航空货运资讯速递

据中国民航局网站消息自2020年10月25日至2021年3月27日,中国民航将执行2020/21年冬春航季航班计划。

目前,全国民航航班换季工作已准备就绪,各航空公司新开多条国内航线,冬春航季共有近200家国内外航空公司每周共安排客货航班计划94809班。

根据计划,在国内航线航班(不含港澳台地区)方面,各航空公司每周共安排国内航班86735班,同比2019/20年冬春航季增长20.2%。

在港澳台航线航班方面,各航空公司共安排港澳台航线客货运航班每周2984班,同比2019/20年冬春航季下降23.2%。

在国际航线航班方面,国内外航空公司共安排国际客货运航班每周5090班。在客运方面,客运航班每周计划592班(296个往返),同比下降96.8%,且具体执行将根据国家防控要求进行调整。

国内19家航空公司每周共安排320班(160个往返)定期客运航班,通航37个国家、45个城市;国外共有86家航空公司从47个国家的56个城市飞往我国,每周安排定期客运航班272班(136个往返)。

在货运方面,货运航班(含客改货)每周4498班,同比增长128.6%。国内共有14家航空公司安排国际货运航班每周1768班,包括全货运航班1372班、客改货航班396班,通航18个国家、27个城市。

国外共有65家航空公司从43个国家的87个城市飞往我国,每周安排货运航班2730班,包括全货运航班1408班、客改货航班1322班。

各航空公司在新航季新开多条国内航线,进一步优化了航线网络结构。

 

 

 

 

天津港集团开通年内第四条“一带一路”新航线

 

来源:中国水运网

  10月27日,随着“金星佐伊”轮靠泊天津港联盟国际集装箱码头,天津港集团今年第四条“一带一路”新航线正式开通运营,此举进一步增强了天津北方国际航运枢纽辐射带动作用,有力推动国内国际双循环相互促进发展新格局的形成。

  天津北方国际航运枢纽是以天津港为中心的国际性综合交通枢纽,是京津冀地区的海上门户,是服务“一带一路”建设和陆海双向开放的重要节点。此次开通的“一带一路”新航线由东方海外、中远海运、宏海箱运、金星轮船联合运营,共投入7艘8500—9500标准箱集装箱船舶进行周班运营。航线从天津港出发,沿中国沿海南下而后到达新加坡港、科伦坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口。此航次从天津港共计出口718标准箱,主要是来自京津冀及周边地区生产的机械设备、医疗器械、化工品和日用品等货物。

 

11月3日-8日,所有进提箱业务必须提前预约

 

来源:长荣官微,上港集团,网络等

今天长荣发布最新的放箱通知:

即日起对上海本地提箱业务进行调整,对于领到设备交接单的客人,长荣保证提箱。40’HC 由船开前(不含船开当日)7天解锁调整为船开前5天解锁(不含船开当日);其他箱型仍维持船开前(不含船开当日)7天解锁不变。

2)设备交接单(EIR)效期:  设备交接单(EIR)于船代放单完成后24小时内有效,请客户根据实际做箱计划,合理安排好放单时间以及领空安排。

若领单24小时后,未至指定点提领空柜导致设备交接单(EIR)过期失效,系统会锁定该提单号12小时。待自然解冻后,车队仍可以重新开始刷单。

另外大家需要注意的是,11月3日至8日,上海港所有进提箱业务必须提前预约。

 

 

关于NOR冷代干集装箱的科普

 

来源:网络

由于近期海运费暴涨以及各个港口缺柜严重,许多南美客户选择走40NOR。

何谓NOR?  NOR(Non Operating Reefer),即将冷柜当作普通柜来装普通货物,不运行冷冻设备,也就是我们常说的冷代干,冷代普,冻代干。冻柜是需要特别装载的,而且要设定恒温制冷,但干冻柜不需要设定温度制冷。

NOR的意义?  因为在旺季时既能保证舱位,又能享受到价低优惠的首当其冲就是NOR(冷代干)。NOR无疑是省心、省力、省时的最佳之选。

NOR装柜需要注意什么?  干冻柜内装有制冷设备,会占据一定的空间,因此相较于普通柜来说容积会小一点,装载时应充分考虑到货物体积,40’NOR的冷代干柜大概装56CBM左右的货物。

由于冻柜内部有保温层,因此装载货物时应尽量包装好货品,特别是坚硬的货物,以避免破坏保温层。

在铲车装柜过程中就需特别注意,以避免在装柜作业中造成箱损,很坚硬或过重的货载就不太适宜。

冻柜在当NOR使用之前一般运的是蔬菜、水果、海鲜等鲜活货物,难免会有残留味道。而服装等其他一些容易受到气味影响的货物不适合用此类集装箱运输。同样,对使用冻代干货载的物品要求非化工品、非危险品,并且需对箱体无污染,无残留气味的货载。

去南美普柜的免柜期一般在21天,而干冻柜的免柜租期较短只有7天,所以在提柜前需先计划好装柜作业的时间。

友情提醒: NOR(干冻柜)需特殊申请,一般具有季节性,在订舱前,需先和业务人员确认可否用到冻代干,并在得到营业核可后,提供冻代干保函。

要注意订舱、提单上等环节都要求体现:冻柜代平(40RH SUBSTITUTE FOR 40GP)使用, 以免和真正用作冷冻柜混淆。

NOR的搬柜服务非常有效地补充冻柜出口的需求,对于国内的出口企业而言,使用NOR服务,有机会减少出口的费用。

如果在目的港有蔬果或冻肉出口,可以与当地船公司沟通,调试冷冻柜状态,实时用于进口回中国的全程服务,无缝连接,从而降低整体物流成本,以及解决缺柜的情况,提升核心竞争力。

 

 

货代巨头德迅将继续裁员 今年将裁员5000名

 

来源:搜航网

   据悉,货代巨头德迅公司(Kuehne + Nagel)将在2020年共裁员5,000名员工。而这一切的发生,一方面是德迅于今年1月起实施招聘冻结。另一方面是该公司与其竞争对手一样,均因疫情而陷入困境。根据德迅的说法,人数减少的原因包括业务剥离所波及的员工、退休员工以及公司由于冻结招聘而没有重新填补空缺职位。

 

 

10月30日起恢复韩国首尔至北京直航航班 计划每周1班

 

来源:北京晚报

按照国务院联防联控机制统一部署,根据稳步有序恢复直航北京国际商业客运航班总体安排,综合评估前期复航工作运行情况、整体输入风险和有关国家疫情态势,本着小幅稳妥、渐次增加、有序放开原则,经首都严格进京管理联防联控协调机制研究,决定自10月30日起,恢复韩国首尔至北京直航航班,计划每周安排1班。

 

 

 

 

 

 

中国海关总署:前三季度中国对“一带一路”沿线国家进出口增长1.5%

 

来源:天津市商务局

10月13日,海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文在国新办新闻发布会上介绍,前三季度,我国对“一带一路”沿线国家累计进出口6.75万亿元,增长1.5%。其中,出口3.85万亿元,增长2.8%;进口2.9万亿元,下降0.3%。对部分主要贸易国家进出口实现了较快增长。

他提到,今年以来,海关总署深统筹推进疫情防控和“一带一路”经贸合作,推动共建“一带一路”高质量发展,具体措施包括四个方面。

一是全力推广“智慧海关、智能边境、智享联通”合作理念。

二是深化疫情应对合作。

三是大力推进中欧班列发展。

四是积极支持推进AEO互认合作。

 

 

前三季度全国新增减税降费超2万亿元—减负红利加速变为市场活力

 

来源:经济日报

今年前三季度,全国新增减税降费累计达20924亿元。相关税收数据表明,各产业领域加速向好,消费市场加速回暖,各类市场主体的活力在稳步恢复。下一步,税务部门将继续优化办税缴费服务,让减税降费的“真金白银”切实惠企利民,更好服务“六稳”“六保”大局。

11月1日,国家税务总局公布的最新统计数据显示,今年前三季度,全国新增减税降费累计超过2万亿元,达20924亿元。其中,今年出台的支持疫情防控和经济社会发展税费优惠政策新增减税降费13659亿元,去年年中出台的政策在今年翘尾新增减税降费7265亿元。同时,系列税收数据显示,各产业领域加速向好,市场活力不断增强。

 

 

 

 

赫伯罗特宣布上调东亚至南美东海岸运价!

 

来源:海运圈

近日,德国承运人赫伯罗特公司表示,从11月8日起,将东亚至南美东海岸航线的集装箱运价每标准箱提高300美元。

目前,该航线的平均运价为每二十英尺标准箱4200美元,每四十英尺标准箱4600美元。

 

 

注意:英国港口大拥堵,船公司征收附加费

 

来源:物流巴巴

上周,达飞轮船宣布,由于南安普敦港的交通拥堵,运营成本在过去几周中大幅增加,将从11月1日起,所有从亚洲出口到南安普敦港的货物,征收150美元/TEU的港口拥堵附加费。   

 

天津口岸集装箱参考运价

 

 

 

 

天津1日起执行“互联网+” 医疗服务医保支付管理办法

 

来源: 今晚报

随着本市互联网医疗机构数量的增加,更加方便了患者就医。为规范本市定点医疗机构开展互联网诊疗服务医保管理行为,市医保局近日印发《天津市“互联网+”医疗服务医保支付管理办法(试行)》,管理办法从11月1日起执行。

按照这一管理办法,“互联网+”医疗服务医保支付管理,是指本市依法批准设置互联网医院或批准开展互联网诊疗活动的医疗保障定点医疗机构为参保患者提供“互联网+”医疗服务,涉及医疗保障工作的机构申请签约、价格和医保支付、医保联网结算、协议管理、审核结算、基金监管等管理活动。

管理办法规定,公立医疗机构依法合规开展满足医学基本需求的“互联网+”医疗服务项目,实行政府指导价,按不超过政府部门公布的价格标准收取服务费用;在满足医学基本需求的基础上,改善生活品质、提升就医体验等非基本需求的项目,以及非公立医疗机构依法合规开展的“互联网+”医疗服务项目,实行市场调节价。

依照管理办法,设立“互联网+”医疗服务价格项目应符合以下基本条件:属于卫生行业主管部门准许以“互联网+”方式开展、临床路径清晰、技术规范明确的服务;面向患者提供直接服务;服务过程以互联网等媒介远程完成;服务实现线下相同项目的功能;服务对诊断、治疗疾病具有实质性效果。

 

 

 

所属类别: 信息直通车

关键词为:

底部内容区

发布时间:2020-02-07 00:00:00
 
天津市国际货运代理协会版权所有    《中华人民共和国电信与信息服务业务经营许可证》编号:津ICP备05006561号
 
Copyright © 2016 www.tiffa.com.cn All rights reserved.     网站建设:中企动力 天津